Reparasjon Av Dieselgeneratorer: Mulige Funksjonsfeil På Dieselkraftverk, Gir Strøm Og Andre Sammenbrudd

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-09 13:38

Enkel reparasjon av dieselgeneratorer er innenfor makten til alle som er kjent med enheten til en bil eller motorsykkel. Artikkelen presenterer mulige funksjonsfeil på dieselkraftverk og metoder for eliminering av dem, samt råd om forebygging av dem.

Enhet

Hovedoppgaven til det bærbare kraftverket - konvertering av mekanisk energi til elektrisk energi.

Enheter som opererer på diesel kjennetegnes ved høy driftssikkerhet og lave driftskostnader.

Men utformingen av slike generatorer er mer komplisert enn bensingeneratorer, og de krever bedre service. Derfor, for å utføre reparasjoner, er det viktig å kjenne strukturen.

En dieselgenerator, som en bensingenerator, består av 4 hoveddeler:

• forbrenningsmotor (aka forbrenningsmotor);
• elektrisk generator med vekselstrøm (eller likestrøm);
• en kobling som forbinder akslene til forbrenningsmotoren og generatoren;
• kontrollsystem.

Motoren har følgende systemer:

• mat;
• gassfordeling;
• smøremidler;
• elektrisk utstyr;
• kjøling og andre.

Hvori en dieselmotor, i motsetning til en bensinmotor, har ikke et tenningssystem . Tennplugger er bare nødvendig for å starte.

Generatoren består av 3 hoveddeler:

• stasjonær stator;
• roterende rotor;
• glidende kontakt (noen modeller har det kanskje ikke).

Ved sammenbrudd er det viktig å identifisere problemet riktig.

Noen ganger kan de samme eksternt feilene skyldes forskjellige årsaker. Og hvis reparasjonen ikke kan utføres på egen hånd, vil kvalifiserte spesialister komme til unnsetning.

Hvis du bestemmer deg for å fikse skaden selv, ikke glem sikkerhetsreglene

1. Arbeid i et godt ventilert område eller utendørs. Vær forsiktig med bensindamp. Unngå gnister.
2. Vær spesielt oppmerksom på kondensatorer når du reparerer et elektrisk system. Selv etter at installasjonen er slått av, kan det være en veldig stor ladning på dem. Før arbeidet må de slippes ut, for å gjøre dette, kortslutte kontaktene. Det anbefales å gjøre dette gjennom motstand.
3. Ikke la olje og bensin komme i kontakt med gummi- og plastdeler.
4. Forbered nok filler. Når du arbeider med en forbrenningsmotor, blir hendene uunngåelig skitne, og smuss på elektriske ledninger og kontakter er uønsket.
5. Noen festemidler kan av og til ha surt. For å skille dem, må de fuktes med parafin.
6. Huset må jordes.

Mulige funksjonsfeil og eliminering av dem

Finn ut hva som forårsaket feilene før reparasjon. Det er mulig at problemet skyldes misbruk av generatoren . Start alltid renoveringen fra enkel til kompleks.

ICE -sammenbrudd

Vurder først funksjonsfeilene til forbrenningsmotoren. Kontroll av tilstanden til drivstoffsystemet bør startes fra bensintanken til injektorene:

• systemet må forsegles, luft- og drivstoffdrypp er ikke tillatt;
• sørg for at drivstoffet kommer fra tanken til grove og fine filtre;
• sjekk boosterpumpen;
• sørg for at drivstoff tilføres høytrykkspumpen (innsprøytningspumpe);
• sjekk at dysene fungerer korrekt.

For å se etter luft, skru av tilførselsrørene og pump drivstoffet med håndpumpen . Det skal ikke være luftbobler i væskestrømmen. Inspiser dysene. Hvis det er oppbygging av karbon, kan du prøve å fjerne det med sprit.

Hvis dette ikke fungerer, må dysene skiftes ut. Drivstoffstrømmen fra dem skal være jevn, i form av små dråper. Hvis dette ikke er tilfelle, må dysene skiftes ut (dette er delen som er plassert inne i brennkammeret).

Startfeil inkluderer:

• dårlige elektriske kontakter - de må være rene og skinnende;
• funksjonsfeil på oppløserreléet - det må byttes ut;
• utbrenthet av viklingen - starteren må skiftes.

Hvis motoren stopper, gjør du følgende

1. Sjekk kontrollsystemet - en av sensorene kan være ødelagt der. Noen ganger kontrolleres en defekt elektronikk av en tester, så for å sjekke det er det bedre å bytte den ut med en kjent fungerende.
2. Smuss kan samle seg i tanken og drivstoffledningene, spesielt i den kalde årstiden. Blokkeringene må fjernes.

For å rengjøre sterk rust inne i tanken , fjern den og plukk opp en håndfull små steiner. Fyll deretter på litt olje eller løsningsmiddel. Rist tanken kraftig slik at steinene har kastet smuss. Etter det, fjern dette stoffet og skyll det indre hulrommet.

Hvis det er et høyt oljeforbruk, trenger du bytte stempelringer.

For å gjøre dette er det bedre å kontakte tjenesten, siden du må demontere forbrenningsmotoren helt. Høyt banking oppstår når det er problemer med lagre, gjennomføringer og andre bevegelige deler.

Hvis fargen på avgassene har endret seg, er den sannsynlige årsaken inntrengning av kjølevæske i forbrenningskamrene. Gjør følgende for å fikse:

• sjekk injeksjonspumpen og injektorene;
• bytte stempelringer;
• sjekk topplokkpakningene og kjølesystemet.

Med et ustabilt motorturtall du må inspisere injeksjonspumpen og strømforsyningssystemet. Gjør det samme hvis motoren etter en stund stopper av seg selv eller fargen på eksosgassene blir svart. Den normale eksosfargen er klar. Det setter seg inn etter en stund når kondensatet fordamper. Hvis det er for mye røyk, må du inspisere stempelgruppen og kontrollere kompresjonen.

Hvis det mangler kraft , da er det mest sannsynlig saken i strømforsyningssystemet. Mulige årsaker:

• tidspunktet for drivstoffinnsprøytning er feil;
• tilstoppede filtre;
• funksjonsfeil på injeksjonspumpen;
• gapet i ventilene er tapt eller de er brent ut;
• injektorer er defekte;
• et fremmedlegeme har kommet inn i eksosanlegget.

Inspiser lyddemperen med jevne mellomrom. På grunn av den høye temperaturen på avgassene, kan den brenne ut eller bli sprukket

Og hvis en totakts dieselmotor (noen ganger er det slike), kan den bli tett med uforbrent olje, spesielt når den drives med lav effekt.

Hvis motoren overopphetes , sjekk radiatoren til kjølesystemet. Over tid blir det tett med avleiringer, så det må rengjøres eller byttes ut.

Elektriske feil

Hvis generatoren leverer ikke nødvendig spenning eller det "hopper", inspiser glidekontakten. Over tid slites grafittbørster av, de må byttes ut med lignende.

Oljing av børstene oppstår når frostvæske eller olje kommer på dem. For reparasjon må de fjernes, avfettes og installeres på nytt. Hvis dette skjer ofte, må du kontrollere at alle rør er tette. Over tid svekkes også fjærene som presser børstene mot rotoren. De må endres eller strammes.

Rotoren må sitte godt i lagrene og rotere uten å vingle. Hvis det er det, må reparasjonen startes umiddelbart, ellers ødelegger lageret setet . Deretter må du bytte sidedeksel.

Hvis det var en kortslutning av viklingen , du må spole den tilbake. Dette kan bare gjøres på et servicesenter, siden prosedyren er veldig komplisert. Integriteten til viklingene kontrolleres med et multimeter. Motstanden i alle faser bør være omtrent den samme.

Vær oppmerksom på tennplugger … De må rengjøres med jevne mellomrom for karbonforekomster, akkurat som dysene. Eller endre. Et symptom på en feil - motoren starter ikke første gang med et fungerende kraftsystem. Noen ganger går kontrollsystemet også tapt, da må du tilbakestille innstillingene. I dyre modeller er en datamaskin koblet til generatoren, ved hjelp av hvilken en tilbakestilling utføres.

Likevel er en feil lettere å forhindre enn å fikse. Nå skal vi snakke om å forhindre sammenbrudd.

Forebyggende tiltak

For normal bruk av generatoren, behandle den forsiktig og følg noen få enkle regler

1. Følg bruksanvisningen nøye.
2. Sjekk drivstoffet for været. I den kalde årstiden må vinterdrivstoff brukes. Om vinteren er det nødvendig med et mer flytende smøremiddel, siden oljen tykner i kulden.
3. Sørg for at generatorens strømstyrke samsvarer med forbrukernes totale effekt. Hvis energiforbruket overstiger det genererte, vil generatoren ikke fungere som den skal.
4. Batteriet må skiftes ut hvert 3-5 år. I løpet av denne tiden reduseres kapasiteten til selv det høyeste kvalitetsbatteriet, så det leverer ikke strømmen til den nødvendige styrken. Dette fører til oppstartsproblemer.
5. Gjennomgå planlagt vedlikehold etter en viss arbeidstid. Vanligvis er det 250 tusen motortimer.
6. Husk å rengjøre drivstoff- og luftfiltrene med jevne mellomrom, tømme sedimenttankene og sjekke renslighet og oljenivå.
7. Kontroller integriteten til alle boltede forbindelser av og til. De kan slappe av fra vibrasjoner.
8. Hold enheten ren. Demonter den med jevne mellomrom for rengjøring og smøring. Vær spesielt oppmerksom på finnene og kjøleribben.
9. Unngå å bruke enheten i ekstremt støvete luft og høy luftfuktighet. Dette forkorter levetiden.
10. Det er nesten umulig å utføre store reparasjoner på egen hånd. Stol bare på det til kvalifiserte spesialister som har profesjonelt utstyr.