Reparasjon Av Gassgeneratorer: Funksjonsfeil Og Eliminering Av Dem For Hånd, Vedlikehold Av Forgasseren Og Manuell Start. Hvordan Sjekker Jeg ATS?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

I dag er det vanskelig å forestille seg livet vårt uten strøm. Det er nettopp dette som er "drivstoffet" for teknologi og gjør enhver menneskelig aktivitet enklere og enklere. Og veldig ofte på steder der det av en eller annen grunn ikke er strøm, forstår vi hvor viktig det er.

Nylig har en enhet som en bensingenerator blitt brukt til å generere elektrisitet. Men han, som enhver annen teknikk, kan bryte. La oss prøve å finne ut problemene med bensingeneratorer og hvordan vi kan reparere dem med egne hender.

Vanlige funksjonsfeil

Hvis vi snakker om de vanligste feilene til elektriske generatorer av hvilken som helst type, da følgende problemer kan navngis:

• forurensning eller svikt i tennplugger , som kommer til uttrykk i den ustabile driften av generatoren, dens vanskelige start;
• tilstoppet forgasser : for høyt drivstofforbruk, ustabilitet i nærvær av permanent belastning, problemer med å starte enheten;
• sammenbrudd i tenningsspolen: det er umulig å starte bensingeneratoren, det er ingen gnist;
• startproblemer: bite og ødelegge kabelen eller ødelegge sperremekanismen;
• brudd på ventilklaringene - i dette tilfellet er det for mye støy under drift og vanskelig start av gassgeneratoren;
• slitasje på børster på synkrone modeller blir det årsaken til at enheten ikke leverer en utgangstype strøm;
• ødelagt regulator hastighet blir årsaken til svømming og svikt i arbeidet når du endrer belastningen;
• slitasje på generatorrotoren og veivaksellagre forårsaker oljelekkasje og økt driftsstøy;
• slitasje på sylinder og stempelringer blir årsaken til overdreven oljeforbruk og vanskelig start av motoren hvis den er kald.

Du bør også ta hensyn til ganske vanlige feil, hvis årsak vil være et brudd på reglene for bruk av enheten. Disse inkluderer:

• utbrenthet av generatorviklinger eller spenningstransformator under permanente overbelastninger;
• vevaksel journal beslag forårsaket av lavt oljenivå.

Gassgeneratorfeil kan deles inn i 3 kategorier:

• funksjonsfeil i tenningen og drivstoffmekanismen;
• mekanisk;
• elektrisk.

Måter å eliminere sammenbrudd

La oss nå snakke om hvordan du reparerer den aktuelle enheten med din egen hånd når de vanligste problemene oppstår.

Skitne luftkjøleribber

Et av de ganske vanlige problemene som kan oppstå når du arbeider med en bensingenerator, er skitne luftkjøleribber. Årsaken til dette kan være to ting. I det første tilfellet snakker vi om det faktum at enheten ikke ble brukt på lenge, og det satt seg støv på den som kom inn. Det er naturlig at under aktiv drift av enheten vil systemet overopphetes, noe som før eller siden bare vil brenne ut.

Løsningen på dette problemet finnes i en hvilken som helst manual for alle modeller av bensingenerator.

Det kan også vises av en annen grunn - bruk av drivstoff av lav kvalitet kan også forårsake karbonavleiringer på forskjellige filtre og på enhetens kjølemekanisme. Det kan fjernes veldig enkelt - luftkjølingsfinnene skal tørkes grundig med en klut av støv og smuss. Hvis du vil, kan du gjøre dette uten å demontere enheten, men det vil fortsatt være bedre å demontere den, du må fjerne delen og utføre rengjøringen av høy kvalitet og deretter installere den på sitt opprinnelige sted.

Problemer med tenningssystemet

Hvis det er et problem med tenningsmekanismen, som kommer til uttrykk i en økning i motorstøy under drift eller i en vanskelig start av generatoren, må du lete etter dette problemet enten i driften av forgasseren eller i tenningsmekanismen. Til tross for sammenheng mellom de to systemene, bør det vurderes å løse problemer med dem separat. I dette tilfellet må du først skru av tennpluggen og kontrollere tilstanden.

Nærmere bestemt bør du se på karbonforekomstene som skal danne seg på elektrodene

• Hvis det er ekstremt tett og tørt og svart i fargen, indikerer dette at en rik blanding brukes . Dette betyr at det enten er en forgasser eller et tett luftfilter.
• Hvis innskuddet er svart, men fet , da betyr dette at stempelringene er veldig utslitte, og oljen havner i forbrenningskammeret, der den ikke skal være.
• Hvis karbonet er hvitt , dette betyr at blandingen er ekstremt dårlig, og mest sannsynlig er forgasseren defekt.
• Brune karbonforekomster med en mursteinskygge indikerer at alt er i orden med motoren, og karbonavleiringer, som er røde eller grønnrøde, indikerer bruk av drivstoff av lav kvalitet.

Generelt er tenningsmekanismens brukbarhet lett å kontrollere, fordi strukturen er veldig enkel. For å gjøre dette må du aktivere tenningen, sette et arbeidslys i den tilhørende hetten, Deretter legger du det med et skjørt på den nærmeste delen av motoren, laget av metall, og lager en skarp sveiv av rekylstarteren.

• Hvis det ikke er gnist, må du først koble låsen fra tennspolen og deretter sensoren som viser oljenivået.
• Hvis det ikke kommer en gnist etter at du har slått dem av, bør spolen skiftes ut.
• Hvis det er en gnist med normal styrke, fjerner du tennpluggen etter et par startforsøk.
• Hvis den er fylt med drivstoff, er blandingen for rik.
• Hvis det er tørt, mangler det.

Det skjer også at etter langtidsoppbevaring flyter forgasseren og nålestaven, på grunn av hvilken bensin ikke kommer inn i systemet. For å fikse dette, bør du ikke slå for hardt på lokket til flottørkammeret et par ganger og starte på nytt.

Ingen spenning

Vær oppmerksom på at den elektriske mekanismen til enhetene som vurderes anses å være ganske pålitelig. Vanligvis kan det bare være to problemer med det - eller det er ikke batterilading på enheter der det er elektrisk start, eller det er ingen spenning på generatorens utgang i det hele tatt.

1. Den første feilen er et resultat av en sammenbrudd av lavspenningsviklingen eller likeretteren . Det er veldig enkelt å sjekke hele mekanismen selv. Det vil være nok å bare koble en 12 volt lyspære parallelt med lavspenningsgeneratoren og vikle. Hvis lampen lyser, betyr det at generatoren fungerer som den skal, og at likeretteren må byttes ut.
2. Hvis det ikke er spenning på generatorens utgang, er dette oftest et resultat av slitasje på børstene . De skal trekkes ut og kontrolleres for slitasje. Hvis den er stor, ville det være bedre å bytte dem. Hvis du har en generator av invertertype, bør du kontrollere om spenningen går til omformerinngangen ved å koble til en lav effekt 220 V lampe parallelt.

Feil i drivstoffsystemet

Problemer med drivstoffsystemet kan vanligvis skyldes to årsaker. Den første er bruk av drivstoff av lav kvalitet, og den andre er inntrengning av vann eller luft i drivstoffledningen, eller å skape en blokkering forårsaket av bruk av drivstoff av lav kvalitet . I tillegg kan det være problemer med forgasseren.

Hvis det kommer skitt inn i drivstoffstrålene, blir drivstoffblandingen slankere og drivstoff begynner å lekke.

For å fikse dette problemet må du finne ut hvordan du skal reparere forgasseren

1. Først må du fjerne kameradekselet med flottøren . Den må vaskes i bensin eller med en spesiell aerosol-type forgasserrenser. Dette er nødvendig for å fjerne smuss og forskjellige typer avleiringer som ofte samler seg på bunnen. Det samme gjelder gasskranen.
2. Nå bør du sjekke om ventilen er tømt når den er i "åpen" posisjon .
3. Nå må du trekke ut flyteraksen , fjern den helt sammen med låsenålen. Luft bør blåses gjennom kanalen.
4. Bruk nå trykkluft eller en aerosolrens for å blåse gjennom emulsjonsrøret , drivstoffstråle samt alle forgasserpassasjer. Vi skrur av justeringsskruen og blåser deretter gjennom kanalen.
5. Etter det pakker vi det hele veien og løsner det, avhengig av luftfiltertype, med 2 eller 2, 5 omdreininger . Det gjenstår å montere forgasseren og kontrollere ytelsen.

Lanseringsproblemer

Hvis vi snakker om problemer med å starte, er de vanligvis forårsaket av en sammenbrudd av starteren. Den enkleste løsningen ville være å reparere den manuelle starteren til gassgeneratoren. Da kan problemet ligge i den ikke veldig høyverdige festingen av returfjæren.

Men i de fleste tilfeller må starteren repareres på grunn av feil bruk av enheten, når brukeren gjør for mye innsats for å starte.

Hvis det etter å ha undersøkt mekanismen ble klart at dette ikke er årsaken til feilen, vil det bestå i sammenbrudd av et av elementene. Dette kan enten være et brudd i kabelen, eller nektet til starteren å spole tilbake på grunn av at returfjæren er ødelagt. Et annet alternativ - sperren roterer ikke veivakselen.

Fjern starteren ved å skru ut boltene rundt omkretsen av foringsrøret. Skralden kan deretter fjernes. Vi sjekker returfjærene og kammene. Trekk deretter forsiktig ut remskiven og fjæren. Vi bytter ut en kabel som brøt, eller en ødelagt fjær.

Når du setter sammen starteren på nytt, må du sørge for at fjæren er i kontakt med dekselet og remskiven under montering.

Kabelen må vikles helt rundt remskiven.

Forebyggende tiltak

Rengjør enheten fra tid til annen. Vi snakker om rengjøring av drivstoffpåfyllingstanken, samt elementene i kjølesystemet fra karbonavleiringer og støv. Dette vil holde enheten ren, og blokkeringer vil ikke forårsake overoppheting og påfølgende feil.

I tillegg vil det ikke være overflødig å demontere det fra tid til annen og kontrollere ytelsen til forskjellige mekanismer.

Spesielt nøye vil det være nødvendig å kontrollere ATS og betjeningsenheten til kontrollenheten. Hvis det er mulig, vil det ikke være overflødig å også rengjøre de indre elementene for smuss og støv. Gitt designfunksjonene til denne enheten, er det ingen store forebyggende tiltak for den.

Til dette kan du også legge til drivstoff- og oljenivåkontroll, kontrollere styrken på festing av forskjellige elementer med bolter, samt periodisk rengjøring av luftfilteret for smuss og støv.

Anbefalinger

Brukere som har den nødvendige teoretiske og praktiske kunnskapen kan bruke instruksjonene for reparasjon av en bensingenerator. Vanligvis kan du i slike materialer finne informasjon om hvordan du løser de vanligste problemene med visse enheter. Det vil si at en person selv vil kunne reparere en bensingenerator, noe som vil spare ham penger.

Og hovedrådene til spesialister vil selvfølgelig være at eventuelle sammenbrudd bør forhindres.

Dette er mulig hvis du utfører service på slikt utstyr i tide, kontrollerer oljenivået og drivstoffnivået i det, samt kontrollerer styrken på boltede forbindelser og renser luftfilteret for smuss. Som et resultat kan det ikke være nødvendig med reparasjoner i det hele tatt under bruk av gassgeneratoren.

Generelt skal det sies det å reparere en bensingenerator med egne hender krever viss kunnskap, og derfor vil ikke alle brukere kunne utføre den … I dette tilfellet er det bedre å konsultere en spesialist. Men hvis du har en teoretisk base, kan du reparere de grunnleggende feilene i en bensingenerator uten store problemer.