Hvordan Fortynne Mastikken? Kan Ikke-herdende Konstruksjonsmastikk Fortynnes? Hva Brukes Til Dette?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

Konstruksjonsfora er fulle av diskusjoner om det er mulig å fortynne mastikken, og i så fall hva som brukes til dette. Med den økende populariteten til vanntetting av flytende belegg, har bituminøse sammensetninger blitt et av de uunnværlige elementene i enhver konstruksjon, men det er fortsatt lite informasjon om dem. Derfor er det bedre å håndtere slike spørsmål på en mer profesjonell måte.

Kan den fortynnes?

Behovet for å fortynne ikke-herdende bygningsvanntetting oppstår i tilfeller der den ferdige mørtelen har fått overdreven tykkelse. Under naturlige forhold skjer dette når kjemikaliene som utgjør sammensetningen fordamper . I tillegg kan et slikt behov oppstå ved bruk av tokomponentblandinger. De tilberedes like før bruk ved å kombinere ingrediensene.

Mastikken bør fortynnes under hensyntagen til det funksjonelle formålet med et bestemt belegg . For eksempel, for priming og etterbehandling av strøk, vil konsistensen være annerledes, som for alternativene som er beregnet for påføring på gulv og tak. Fortynning i strid med produsentens anbefalinger fører til at sammensetningen er for flytende eller omvendt for tykk, derfor tørker den sakte eller herder raskt, laget er tynt eller ikke passer godt. Et belegg med en ødelagt sammensetningsteknologi mister de fleste nyttige egenskapene.

Myter om at mastikk ikke skal tynnes, er oftest forbundet med dårlige praktiske erfaringer fra forbrukere . For eksempel å velge feil ingredienser. Bitumenbasert mastikk er kontraindisert ved kontakt med noen organiske løsningsmidler; de kan ikke fortynnes med de samme ferdige blandingene av kjemikalier som maling og lakk.

Ingen olje tilsettes til takblandingen, ellers vil det være umulig å oppnå et pålitelig belegg.

Hva blir brukt?

Som løsemidler for mastikk brukes ingredienser som påvirker produktets konsistens. Mye avhenger også av typen base. Flere alternativer regnes som de vanligste.

• Bituminøs mastikk . Det er vanlig å fortynne det til ønsket konsistens ved hjelp av brannfarlige kjemikalier - white spirit, bensin eller parafin til bilformål. Drivstoffmerking er også viktig - oftest brukes bensintyper med lav oktan, som gir polymerisering av blandingen i friluft på 24 timer.
• Gummibitumenmastikk . Det er vanlig å fortynne det med organiske løsningsmidler, hovedsakelig terpentin eller dets analoger. Klassiske væsker som inneholder aceton vil ikke fungere. Dieselbrensel (DT) er heller ikke den beste løsningen, siden det er nesten umulig å oppnå en jevn konsistens med et slikt stoff, men den resulterende blandingen passer godt på overflaten.
• Oljemastikk . Fortynnet ved utvikling av smøremidler. Denne typen mastikk brukes hovedsakelig til isolerende rørsystemer, derfor oppnår den ikke hardhet og stivhet, selv i frossen tilstand.

Etter lagring i et kjølerom kan en litt fortykket sammensetning settes tilbake til sine tidligere verdier ved ganske enkelt å varme den i et vannbad. For å gjøre dette, legg en bøtte med mastikk i en beholder med vann, og vent deretter til konsistensen går tilbake til ønsket tetthet. Om sommeren kan du varme opp det kalde belegget ved å bare utsette det for solens direkte stråler . Det tar ikke mer enn 2 timer å oppnå den optimale viskositeten til vanntettingsmassen.

Bituminøs mastikk blir ofte blandet med smulegummi . Selv om sistnevnte ikke er et løsningsmiddel, har det fortsatt en betydelig effekt på prosessforløpet knyttet til herding av belegget til den nødvendige hardheten. En slik blanding får økt strekkfasthet, den overfører lettere støt og vibrasjoner. Ved å tilsette gummi eller latex er det mulig å oppnå en elastisk blanding som er motstandsdyktig mot sprekkdannelse.

Samtidig vil andelen bitumen avta, så vi kan si at denne metoden også er en slags fortynning av mastikk, men ikke med væsker.

Hvordan fortynnes riktig?

Ved oppløsning av deigaktig bituminøs mastikk observeres alltid et viktig prinsipp: blandingen bør inneholde tilsetningsstoffer i et volum på ikke mer enn 20%. Hvis disse indikatorene overskrides, vil løsningen være overdrevent flytende og kan til og med miste de opprinnelige egenskapene . I tillegg bør du huske forhåndsreglene når du planlegger å jobbe med organiske og kjemiske løsningsmidler. De fleste av dem er svært flyktige og antennes lett ved kontakt med åpen ild eller til og med gnister.

Det er nødvendig å utføre arbeid med fortynning av bituminøse mastikker med stor forsiktighet, i et spesielt forberedt rom eller i frisk luft. Når du arbeider med varme forbindelser, er det strengt forbudt å blande dem med bensin, selv i fravær av forbrenningskilder . Ved bruk av brannfarlige forbindelser på byggeplassen er det forbudt å røyke, bruk lightere.

Løsemidler tilsettes bitumen i små porsjoner . Tettheten er merkbart forskjellig fra mastikkens, så sammensetningen må røres til den er jevn. Hvis det er for mye løsemiddel, kan de fjernes, men for dette må du vente på lagdeling av ingrediensene.

Hvordan lage mastikk med egne hender?

Den enkleste måten er å forberede en primer på egen hånd i nærvær av bitumen. Dette er den samme mastikken, bare mer væske, påført som en primer for å øke vedheftet.

Arbeidet med forberedelsen av primeren er som følger

• Råvarer forberedes . Biter av ren bitumen er egnet, så vel som en base i form av parafin, bensin, oljebehandling, nefras.
• Flytende løsningsmidler helles i en metallbeholder . Andelene for olje er 1: 5, for bensin og andre flytende stoffer - 1: 1 eller 1: 2, 5.
• Oppvarming til +80 grader utføres . Det er bedre å bruke et vannbad, noe som sikrer grundig ventilasjon av rommet. Påfølgende stadier krever mer intens oppvarming, så det bør organiseres utendørs.
• Bitumenet plasseres i et løsningsmiddel . Løsningen omrøres hele tiden for å opprettholde ønsket konsistens. Temperaturen før påføring når +200 grader. Bituminøs mastikk-primer helles i små porsjoner i bøtter og påføres deretter umiddelbart på den forberedte overflaten.

Varme bitumenkomposisjoner er ikke alltid praktiske å bruke, men de tilberedes ganske raskt. Selvlagde kalde blandinger krever mer tid på grunn av de kjemiske prosessene som foregår i materialene. I dette tilfellet vil alt arbeid bestå i knusing av bitumen, dets påfølgende plassering i flytende oljebehandling eller diesel, og konstant blanding av sammensetningen.

Beredskapen til blandingen kan bedømmes ut fra fargen og konsistensen.