Tanking Av Et Delt System: Hvordan Fylle Et Klimaanlegg Med Freon Med Egne Hender? Selvbetjening Av Drivstoff Med Utstyr Med R-410A Freon Ved Trykk

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

Riktig vedlikehold av klimaanlegget er avgjørende for riktig drift av klimaanlegget i lang tid. Det inkluderer nødvendigvis å fylle drivstoff på splittsystemet med freon. Hvis dette gjøres regelmessig, vil driften av enheten være av høy kvalitet og stabil. Det er verdt å merke seg at det er nødvendig å fylle bensin både ved klimaanlegg og etter installasjon på et nytt sted. Påfyllingsprosedyren kan overlates til mesterne eller utføres uavhengig.

Symptomer på utilstrekkelig kjølemiddel

Hvis klimaanlegget fungerer ganske lenge, oppstår spørsmålet om behovet for å fylle drivstoff med freon. Det blir spesielt relevant når enheten er ineffektiv. Så snart det oppdages tap av strøm eller utilstrekkelig kjøling av klimaanlegget i rommet, er det verdt å sjekke om enheten trenger å fylle drivstoff. En rekke tegn kan indikere utilstrekkelig mengde gass i et splittet system.

• Den mest grunnleggende er at viften driver varm luft inn i rommet i stedet for kald luft.
• Is på serviceporten, som ligger på enhetens eksterne enhet. Frysing av innendørsanlegget.
• Non-stop kompressor drift.
• Hyppig nedleggelse av klimaanlegget og en feilmelding på displayet.
• Olje begynner å blø gjennom rørene ved lekkasjene.
• Etter at den er slått på, lager enheten en lang støy før kjøleprosessen starter.

Det er også verdt å vurdere det over tid komprimeres gassen og kan sive gjennom små sprekker i instrumentet . Når strømmen er redusert, sjekk enheten for smuss inne i klimaanlegget. I dette tilfellet er det nok å rengjøre det, og effektiviteten til arbeidet vil være den samme.

Freon er det viktigste kjølemediet i moderne klimaanlegg. Denne gassen er nødvendig for at klimaanleggskompressorene skal fungere skikkelig. Det er på grunn av freon at den nødvendige temperaturen opprettholdes i strukturen, og enhetens deler er ikke frosset.

Det er verdt å understreke at en ny kompressor er ganske dyr, så det er mer lønnsomt å fylle drivstoff i tide. Imidlertid er det ikke alltid mulig å fylle drivstoff på enheten med freon, noen ganger er det nødvendig å fjerne gassen helt fra kretsen og fylle den på nytt.

Hvor ofte trenger du å fylle drivstoff?

Vanligvis tankes et delt system regelmessig en gang i året. Denne tidsperioden ble fastsatt av utstyrsprodusentene under testene som ble utført. Dokumentasjonen for enhetene indikerer at tapet av freon på grunn av lekkasjer årlig kan være 6-8%. Hvis klimaanlegget er riktig installert, kan det noen ganger fungere uten tanking i 3 år . Sikre tilkoblinger forhindrer at gass lekker raskt og i store mengder.

Selvfølgelig er det tider når freon må tankes til utstyr tidligere enn planlagt. For eksempel hvis det er grunner som indikerer en betydelig lekkasje av freon. Dette skyldes oftest skade på enheten. I dette tilfellet Det er viktig å først reparere klimaanlegget og deretter fylle det med gass.

Tanking kan også være nødvendig på grunn av feil installasjon av kjøleenheten. Ganske ofte oppstår sammenbrudd av kjøleenheter under transport.

Noen ganger er kjølemedielekkasjer forårsaket av for tett vedheft av rørene til hverandre. Det er viktig å ta hensyn til den spesifikke lukten av gass i nærheten av klimaanlegget, langsom avkjøling og endringer i utendørsenheten, siden alt dette indikerer behovet for tanking med freon.

Forberedende arbeid

Umiddelbart før du selv fyller klimaanlegget med freon, er det nødvendig å utføre en rekke forberedende arbeider. Først og fremst bør du ta vare på tilgjengeligheten til noen verktøy og enheter.

• Freon på flaske, egnet for en bestemt modell av kjølesystemet. Nylig er den mest populære R-410A.
• Tørket nitrogen i en sylinder.
• Trykk måler.
• Elektriske eller enkle gulvvekter.
• En vakuumpumpe designet for teknologi.
• Gjengede kommunikasjonsrør for bedre tilkobling.

I tillegg til alt det ovennevnte, må du også utføre noen aktiviteter, hvoretter det er mulig å lade enheten manuelt med kjølemiddel. Enhetsforberedelsen begynner med å tømme delene … Dette kan gjøres under rensing, som bruker nitrogen eller freon. Det er verdt å understreke det freon bør bare brukes i dette tilfellet hvis rommet med det er plassert i utendørsenheten til klimaanlegget.

Det er like viktig å bruke sjekke alle delene av delingssystemet for lekkasjer . Dette gjøres ved å skape høyt trykk. Denne metoden er flott for å avgjøre om det er en Freon -lekkasje eller ikke. Den siste forberedelsesfasen er det er fjerning av luft fra enheten ved hjelp av et vakuum.

Et annet punkt som ikke bør gå glipp av når den uavhengige prosedyren for tanking av freon er sikkerhetsteknikk . Selvfølgelig er freon et stoff som generelt er trygt for menneskers helse. Det er ingen spesielle ferdigheter eller regler når du arbeider med dette kjølemediet. men det er bedre å bruke stoffhansker på hendene for å unngå frostskader . Spesielle briller vil også være nyttige for å beskytte øynene dine mot gass.

Under tanking er det viktig å sikre at slik at kjølesystemet forblir tettet og det ikke er lekkasjer … En utmerket løsning ville være å utføre prosedyren i et godt ventilert område eller utendørs. Hvis det kommer gass på huden eller slimhinnene, skyll dem med vann så snart som mulig, og påfør deretter vaselin.

Ved tegn på forgiftning er det nødvendig å ta personen til frisk luft. For at symptomene på kvelning skal forsvinne helt, kan du la ham puste oksygen i en halv time.

Freon -typer

Det er verdt å vite at det finnes flere typer kjølemiddel. Før du velger hvilken du skal bruke, er det lurt å vite hva de er.

• R-407C Er en blanding av 3 typer freon. Denne visningen er utelukkende beregnet for tanking. Hvis systemet er uten trykk med det, må det først rengjøres helt for gass og deretter tankes på nytt. Oftest brukes det for store splittsystemer for industriell bruk.
• R-410A er et moderne kjølemiddel. Hovedfordelene inkluderer miljøvennlighet og økt ytelse til kjølesystemer. Denne typen gass kan brukes både til påfylling og tanking av klimaanlegg.
• R-22 brukt veldig sjelden. Dette skyldes dens ødeleggende effekt på atmosfæren. Denne typen ble brukt til å fylle de aller første klimaanleggene. For ikke så lenge siden var den veldig populær på grunn av den lave kostnaden. Når det gjelder de fleste eiendommer, taper det imidlertid for nyere og dyrere kjølemedier.

Tanking metoder

Det er ganske mange måter å fylle drivstoff på et delt system. Hver teknologi har sine egne fordeler og ulemper. Dette er ikke å si at noen av dem er universelle. Når selvladende enheter med kjølemiddel, må du velge en metode som tar hensyn til mange faktorer og funksjoner.

Trykkteknologi krever at du vet hvor mye av stoffet i systemet som er akseptabelt . Denne informasjonen finnes i dokumentene som følger med enheten, eller på produsentens offisielle nettsted. Essensen i metoden ligger i det faktum at en gassflaske er koblet til kommunikasjonsrørene ved hjelp av en manometer. Gassen leveres i svært små porsjoner, og avlesningene til enheten blir stadig sammenlignet med de anbefalte. Dette gjøres til tallene stemmer helt overens. Ulempene med denne teknologien inkluderer muligheten til å bruke enheter. Det skal også bemerkes at det er tidkrevende.

Teknologien for kjølemiddelmassen består i at det er nødvendig å konstant overvåke massen til freon -sylinderen . For å gjøre dette kan du bruke en praktisk vekt. Når gass strømmer inn i systemet, blir sylinderen lettere. Ved å spore endringer i vekten kan du vite hvor full enheten er. Det regnes som en av de enkleste metodene. Imidlertid er det viktig å fjerne restene av stoffet fra systemet med en vakuumpumpe før denne metoden.

Fyllesylinderteknologien er egnet hvis den eksakte mengden av stoffet i enheten er kjent . Det manglende volumet av kjølemiddel fyller først sylinderen, og deretter kommer stoffet inn i enheten fra den. Hovedfordelen med denne metoden er at det ikke er nødvendig å fjerne gassrester fra det splittede systemet.

Teknologien for overoppheting (hypotermi) reduseres til det faktum at forskjellen i temperaturindikatorer registreres . Det må huskes at denne metoden er ganske komplisert og tidkrevende.

Siktglassteknologi . Essensen av metoden er at et spesielt glass lar deg overvåke tilstanden til et flytende stoff. Utseendet på bobler i enheten indikerer behovet for å fylle den på nytt til de forsvinner. Det er viktig at freonoen beveger seg i en jevn flyt. For å unngå overforbruk, er det verdt å fylle bensin i små porsjoner.

Beskrivelse av prosedyren

Du kan fylle drivstoff på klimaanlegget hjemme hvis du har alle nødvendige verktøy og apparater. Det er lurt å forberede dem alle på forhånd. Det er verdt å merke seg at hvis du fyller systemet med egne hender, er det absolutt ikke nødvendig å kjøpe en manometer. Det kan alltid leies fra et spesielt selskap. Stadiene for å fylle systemet med freon er som følger.

• Radiatorblokkene rengjøres. Etter det vil fansen definitivt fungere riktig.
• Ytterligere freon produseres. Det er spesielle låser i servicebeslagene for denne prosedyren. De må åpnes, og etter at alt stoffet har kommet ut, må låsene lukkes.
• Kjølemedieflasken plasseres på vekten, og vekten settes til null. Ventilen på enheten åpnes deretter raskt for å slippe ut overflødig luft fra slangen.
• Temperaturen er satt på klimaanlegget på rundt 18 grader. Det skal fungere for kjøling.
• Etter det er en manometrisk enhet koblet til i stedet for det største røret som kommer fra den eksterne blokken til split -systemet.
• Den manometriske enheten er også koblet til freon -sylinderen.
• Ventilen på manifolden åpnes, som er ansvarlig for gassforsyningen. Under prosessen vil det sees en økning i trykk og en nedgang i temperaturen i systemet. Det er optimalt hvis trykket stiger til 6-7 bar.
• Deretter lukkes gasstilførselsventilen og ventilen på sylinderen.

Du kan beregne mengden kjølemiddel som trengs for å lade systemet veie ballongen igjen.

Når tankingen er fullført, må du kontrollere at klimaanlegget er tett og fungerer som det skal.