Gå Bak Traktorkoblingen: Hvordan Justere Sentrifugal- Eller Skivekoblingskabelen? Valg Av Clutch Og Kurv Med Automat Og Gir Clutch

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Motoblokker forenkler arbeidet til bønder og eiere av sine egne bakgårdstomter. Denne artikkelen vil fokusere på et så viktig designelement i denne enheten som clutchen.

Formål og varianter

Clutchen utfører en treghetsoverføring av dreiemoment fra veivakselen til girkassen, gir en jevn bevegelsesstart og girskift, regulerer girkassens kontakt med motoren på den bakovergående traktoren. Hvis vi vurderer designfunksjonene, kan clutchmekanismene deles inn i:

• friksjon;
• hydraulisk;
• elektromagnetisk;
• sentrifugal;
• enkel, dobbel eller flerskive;
• belte.

I henhold til driftsmiljøet skilles det mellom våte (i et oljebad) og tørre mekanismer. I henhold til koblingsmodus er en permanent lukket og ikke-permanent lukket enhet delt. I henhold til måten dreiemoment overføres på- i en eller to strømmer, skilles en- og tostrømssystemer. Utformingen av en hvilken som helst clutchmekanisme inkluderer følgende elementer:

• kontrollnode;
• ledende detaljer;
• drevne komponenter.

Friksjonskoblingen er den mest populære blant bønder-eiere av motoblock-utstyr, fordi den er lett å vedlikeholde, høy effektivitet og lang kontinuerlig drift. Driftsprinsippet er bruken av friksjonskrefter som oppstår mellom kontaktflatene til de drevne og drivende delene. De ledende komponentene fungerer i en stiv forbindelse med motorens veivaksel og de drevne - med hovedakselen på girkassen eller (i fravær) med den neste girkassen. Elementene i friksjonssystemet er vanligvis flate skiver, men i noen modeller av gående traktorer implementeres en annen form - sko eller koniske.

I et hydraulisk system overføres bevegelsesmomentet gjennom et fluid, trykket som tilveiebringes av et stempel. Stempelet settes tilbake til sin opprinnelige posisjon ved hjelp av fjærer. I den elektromagnetiske formen for koblingen implementeres et annet prinsipp - bevegelsen av elementene i systemet skjer under virkningen av elektromagnetismens krefter.

Denne typen refererer til permanent åpen. Sentrifugaltypen clutch brukes i automatiske girkasser. Ikke veldig vanlig på grunn av rask slitasje på deler og lange glidetider. Plattypen, uavhengig av antall disker, er basert på det samme prinsippet. Skiller i pålitelighet og gir jevn start / stopp av enheten.

Beltekoblingen er preget av lav pålitelighet, lav effektivitet og rask slitasje, spesielt ved bruk med motorer med høy effekt.

Clutchjustering

Det skal bemerkes at når du arbeider, må visse anbefalinger følges for å unngå for tidlige sammenbrudd og unødvendige problemer som følge av feil håndtering av utstyr. Clutchpedalen må trykkes inn og slippes jevnt, uten plutselige bevegelser. Ellers kan motoren bare gå i stå, da må du bruke ekstra tid og krefter på å starte den igjen. Under driften av den gående traktoren er følgende problemer mulig forbundet med clutchmekanismen.

• Når clutchen er helt trykket, begynner teknikken å akselerere kraftig. I denne situasjonen, prøv å stramme justeringsskruen.
• Clutchpedalen slippes, men redskapet beveger seg ikke eller beveger seg ikke med tilstrekkelig hastighet. Løsne justeringsskruen litt og test bevegelsen til motorsykkelen.

I tilfelle merkelige lyder, knitring, banking fra girkassen, må du stoppe enheten umiddelbart. De vanligste årsakene til dette er lave oljenivåer eller dårlig kvalitet. Før du begynner å jobbe med den bakoverliggende traktoren, må du kontrollere tilstedeværelsen og mengden olje . Skift / tilsett olje og start enheten. Hvis lydene ikke har stoppet, stopp den bakovergående traktoren og be en spesialist om å inspisere utstyret ditt.

Hvis du har problemer med å skifte gir, test clutchen, juster den. Kontroller deretter girkassen for slitte deler og sjekk akslene - splines kan ha slitt seg.

Hvordan gjøre det selv?

Clutchen til en gående traktor kan lages eller endres uavhengig, hvis du har erfaring fra låsesmedarbeid. For produksjon eller utskifting av en hjemmelaget mekanisme kan du bruke reservedeler fra biler eller fra en scooter:

• svinghjul og aksel fra Moskvich -girkassen;
• nav og roterende kam fra "Tavria";
• remskive med to håndtak for den drevne delen;
• veivaksel fra "GAZ-69";
• B-profil.

Før du starter prosessen med å installere clutchen, må du nøye studere tegningene av mekanismen. Diagrammene viser tydelig den relative posisjonen til elementene og trinn-for-trinn-instruksjonene for å sette dem sammen til en enkelt struktur. Det første trinnet er å slipe veivakselen slik at den ikke har kontakt med andre deler av systemet. Plasser deretter motoblocknavet på akselen. Deretter forbereder du et spor på akselen for frigjøringslageret. Prøv å gjøre alt pent og nøyaktig slik at navet sitter tett på akselen, og remskiven med håndtak roterer fritt. Gjenta den samme operasjonen med den andre enden av veivakselen.

Sett et 5 mm bor inn i boret og bor forsiktig 6 hull i remskiven, i like store avstander fra hverandre. På innsiden av hjulet som er koblet til drivkabelen (beltet), må du også forberede de tilsvarende hullene. Plasser den forberedte remskiven på svinghjulet og fest den med bolten. Merk plasseringene som tilsvarer remskivehullene. Vri bolten og del delene. Bor nå forsiktig hull i svinghjulet. Koble delene til igjen og stram låseskruene. Svinghjulet og veivakselen må skjerpes fra innsiden - for å utelukke muligheten for å klamre og slå deler mot hverandre. Systemet er klart. Plasser den på riktig sted i maskinen. Koble til kablene mens du trekker dem bort fra gni deler.

Hvis du har en liten enhet, kan belte alternativet også passe deg . Ta to solide V-formede belter med en lengde på ca 140 cm. B-profilen er ideell. Åpne girkassen og installer en remskive på hovedakselen. Monter tandemvalsen på den fjærbelastede braketten. Vær oppmerksom på at minst 8 brakettkoblinger må være knyttet til clutchutløserpedalen. Og en dobbel vals er nødvendig for å gi den nødvendige spenningen på beltene under drift og for å løsne dem ved glidning / tomgang. For å minimere slitasjen på elementer, sørg for blokkeringer i konstruksjonen for inaktiv drift av motoren.

Ikke glem å koble girkassen til systemet, det er bedre å bruke en ny, men du kan også bruke en brukt bildel, for eksempel "Oki".

Vurder en annen måte å selvstendig designe et clutchsystem på. Fest et svinghjul til motoren. Deretter kobler du koblingssystemet fjernet fra bilen ved hjelp av en adapter som kan lages fra veivakselen fra Volga. Fest svinghjulet til motorens veivaksel. Plasser clutchkurven med pallen opp. Kontroller at dimensjonene på akselflensfestene og kurvplatene er identiske.

Om nødvendig kan du øke de nødvendige klaringene med en fil. Girkassen og girkassen kan fjernes fra den gamle unødvendige bilen (sjekk brukbarhet og generell tilstand). Sett sammen hele strukturen og test dens funksjon.

Når du lager dine egne motoblock -systemer, ikke glem et viktig punkt: Delene i enhetens enheter skal ikke klamre seg til jorden (bortsett fra hjul, selvfølgelig, og verktøy for å dyrke landet).

Du kan finne ut mer om hvordan revisjonen av clutchen på en tung bakovergående traktor foregår.