Terrengbil Fra En Gående Traktor: Hvordan Lage En 4x4 Minisporet Terrengbil Med En Motor Med Egne Hender?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

I dag er den gående traktoren ikke bare en populær landbruksmaskin. Det er også grunnlaget for å lage en rekke hjemmelagde enheter. Kategorien til sistnevnte inkluderer et terrengbil eller, som det også kalles, en ATV, samt en karakat. Enhver av de nevnte motorvognene vil finne anvendelse i regioner med vanskelige klimatiske forhold og ganske enkelt blant tilhengerne av ekstremsport. Du kan lage en ATV med egne hender fra en gående traktor på pneumatikk og spor. Vurder fordelene og ulempene med hver type.

Hvordan utstyres utstyret på nytt?

Et terrengkjøretøy i tradisjonell forstand er et kjøretøy designet for å bevege seg langs gjørmete veier og motorveier, uavhengig av overflaten. Terrengkjøretøyet fra den gående traktoren kjennetegnes av små dimensjoner og lav vekt.

Før du starter konverteringsprosessen, må du navigere i de enkelte aspektene . Du kan lage en beltegående eller pneumatisk enhet. På samme tid er den sporede strukturen mer genial, og det er nødvendig å vite og forstå hvordan den skal betjenes.

Det neste som må avklares er hvor og hvordan enheten skal brukes, hvilken kapasitet og hvilken belastning den kan flytte på seg selv. Etter å ha behandlet disse spørsmålene, kan du begynne å lage en tegning av den fremtidige enheten.

Motoren skal heller ikke tas. Det må absolutt være med tvungen kjøling. Velg motoblokker som har et luft- eller vannkjølesystem. Motoren må være kraftig nok til å kunne bevege seg rundt ethvert terreng uten problemer.

For å bruke din hjemmelagde ATV om vinteren, velg en 4-takts motor. Den har utmerket ytelse i temperaturer under null.

Struktur

De grunnleggende nodene som ble brukt til å lage et 4x4 terrengkjøretøy, i tillegg til selve den bakgående traktoren, er representert med slike komponenter:

• ramme, som vil være grunnlaget for enheten;
• bakaksel for montering av et annet hjulpar;
• sjåførsete;
• belysningsenheter som muliggjør sikker bevegelse om natten.

Slike enheter er kjøretøy designet for en person . Den gjennomsnittlige bæreevnen til motorvogner er omtrent 200 kilo. Bredden på chassiset bestemmes av nødvendig stabilitet før du velter, men det anbefales å gjøre det minst 1,1 meter. Blant motoblokker med motor er det ønskelig å bruke enheter fra selskapene "Ugra", "Neva", kanskje andre med en kapasitet på 10 hestekrefter eller mer. Slike egenskaper ved kraft er nok til å bevege seg raskere enn 10 km / t. I løpet av å bevege seg langs gjørmete veier på tyktflytende eller glatt underlag, synker det til 2-3 km / t.

Opprettelse av en enhet på hjul

Først og fremst er det tilrådelig å utstyre standardmotorer med en reduksjonsgirkasse. Dette skyldes det faktum at det akseptable dreiemomentet for både dieselmotorer og forgassermotorer skjer ved 80% av maksimal veivakselrotasjonshastighet.

I tillegg må motoren være utstyrt med et tvunget kjølesystem. Poenget er at bevegelsen vil bli utført ved lave hastigheter, og den innkommende luftstrømmen er ikke nok til å skape et driftstemperaturregime for motoren.

Ramme

Først må du lage en ramme som ligger mellom for- og bakakselen. For denne oppgaven tas profilrør med firkantet snitt. Disse komponentene er preget av høy grad av stivhet. Når du bruker tunge motorvogner som "Neva" eller "MTZ", utfører de ofte stiv rammedokk . På grunn av dette vil terrengbilen være monovolum.

Et annet alternativ er å bruke den såkalte frakturen (bruddramme), som gir store fordeler ved bruk av enheten i terreng med ulendt terreng. I en slik situasjon vil forbindelsen bli gjort gjennom kongestiften. Samtidig vil begge broene være utstyrt med uavhengig fjæring.

For å bevege seg gjennom skogene for jakt, er det mulig å lage et sumpgående kjøretøy på grunnlag av en gående traktor, utstyrt med en knekkende ramme. Sammenlignet med terrengkjøretøyer på en stiv ramme, er den utstyrt med en høyere terrengegenskaper.

Bakaksel og fjæringssystem

Den enkleste måten er å bruke ferdige komponenter fra en gammel personbil, for eksempel Moskvich 412, for produksjon av bakakselen. Dette skyldes den lave vekten av slike elementer, noe som gjør det mulig å øve dem for produksjon av et terrengkjøretøy. For et målt slag utføres opphengssystemet på støtdempere, noe som i tillegg reduserer vibrasjonene i kroppen . For å redusere drivstofforbruket og redusere motstanden når du kjører gjennom et område med vanskelige bevegelsesforhold, anbefales det å lage et uavhengig opphengssystem for hvert bakhjul individuelt. For å forhindre større svingninger, er det nødvendig å knytte rammen til bakakselen, for dette bruker du herdede bolter, og for at tilkoblingene skal være elastiske, bruker du gummiinnlegg.

Hjul

For å styrke feste av hjulene til veibanen, spesielt i sumpete områder, brukes et terrengkjøretøy på lavtrykksdekk. Slike hjul, på grunn av det lave trykket på jorda, gjør det mulig å gjøre ATV -bevegelsen på kameraene ekstremt myk. Til dette brukes spesialiserte hjul fra store sump -snøscootere. På samme måte kan de lages på egen hånd, som implementeres på denne måten:

1. for å lage hjemmelagde plater, må du sveise standardplater med hjelpemonteringsplater;
2. så settes et stort kamera på den forstørrede disken og pumpes opp;
3. de produserte hjulene er installert på enheten.

For å øke langrennsevnen og koblingen av hjulene til bakken, bør du kutte ut særegne tapper fra dekkene og installere dem på kameraene.

Trinnvis montering

Vi monterer vår versjon av terrengkjøretøyet fra de forberedte reservedelene. Denne prosessen inkluderer følgende trinn:

1. den bakoverliggende traktoren er installert på den forberedte rammen;
2. så festes bakakselen;
3. førersetet installeres;
4. hvis det er gitt av tegningen, er styringen montert;
5. det nedre området av rammen er dekket med plast- eller jernplatebeskyttelse;
6. testen av bremsesystemet utføres;
7. lysarmaturer er installert, elektriske ledninger videresendes.

Alle komponenter eller enheter må testes for korrekt funksjon under produksjonen.

Beltet mini terrengbil

Før du starter arbeidet, må du orientere deg med verktøysettet. Vi kan med absolutt sikkerhet fastslå at du trenger:

• en rekke skrutrekkere;
• en hammer;
• elektrisk sveising;
• en enhet for å bøye rør (hvis det ikke er noen klargjort ramme).

Gjør deg kjent med den typiske strukturen før du lager tegningsmaterialer

1. Ramme . Enhver snøscooter med ramme har en ramme: jo mer sofistikert strukturen er, desto sterkere og mer pålitelig må rammen være. Det ideelle alternativet er å låne fra en scooter, ATV eller motorsykkel. Hvis det ikke er noe slikt element, kan du sveise det selv fra stålrør med en diameter på minst 40 millimeter.
2. Sitter . ATV -setet må være solid ettersom selve strukturen er ganske lav. En uunnværlig tilstand: den må være laget av et fuktsikkert materiale.
3. Motor . Når du velger en motor, må du fokusere på ressursen. Hvis du vil at terrengbilen skal være kraftig, må motoren være den samme.
4. Bensintank . En tank med en kapasitet på 10-15 liter, laget av jern, er ideell for en drivstofftank.
5. Stå på ski . Hvis du ikke har ferdige ski som kan tilpasses et terrengkjøretøy, kan du lage dem selv av tre. Det er ønskelig at det er 9-lags kryssfiner, ikke mindre.
6. Ratt . Når du velger ratt, tenk på komforten din. Det er ønskelig at det lånes fra tohjulede kjøretøyer.
7. Larver . Å lage larver er sannsynligvis en spesielt vanskelig oppgave.
8. Aktuator . For å snurre sporene trenger du en motorstasjon - helst en motorsykkelkjede i dette tilfellet.

Ramme

Hvis en fullstendig ferdig ramme ikke er tilgjengelig, sveises den ganske enkelt fra et profilert rør, og konfigurasjonen er gitt ved hjelp av en rørbøyeanordning.

Når rammen er ferdig, behandle den med en korrosjonsbeskyttende løsning og male den med maling av høy kvalitet som tåler både fuktighet og vinterfrost.

Larver

Alle som en gang laget et beltegående terrengbil på egen hånd, erklærer: å lage spor er den vanskeligste fremgangsmåten.

Den enkleste måten å lage dem på er fra bildekk. Denne metoden er veldig lønnsom - holdbar og rimelig. Komponenten er laget i en lukket sirkel, av denne grunn kan det ikke oppstå et dekkbrudd.

La oss ta en titt på guiden for å lage spor, de kan gjøres på to måter.

Fra bildekk:

• ta dekket og kutt sidene (bruk en skarp kniv);
• det er nødvendig å kutte det slik at den bøybare delen med beskytteren forblir.

Fra transportbåndet:

• kutt av ønsket stykke tape;
• vi syr kantene med en tråd fra en fiskelinje;
• vi bretter oss til en ring, vi syr endene;
• vi fikser tappene på det laget lerretet, i deres rolle bruker vi plastrør med en diameter på minst 40 millimeter (kuttet langs);
• vi fikser rørene til lerretet med skruer.

Kanskje informasjonen ovenfor vil være nyttig hvis du har bestemt deg for å lage et terrengkjøretøy basert på en gående traktor.