Kultivatorreparasjon: Hvordan Justere Clutchen? Hva Om Kultivatoren Ikke Starter? Årsaker Til Funksjonsfeil Og Hvordan Du Kan Fikse Dem

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Kultivatorer hjelper stadig bønder og store landbruksorganisasjoner. Imidlertid fører en høy belastning til hyppige sammenbrudd. Derfor trenger alle bønder definitivt å vite hvordan de skal reparere slikt utstyr.

Motorfeil og eliminering av dem

Når du snakker om hvordan du skal håndtere motorproblemer, må du starte med brudd på tenningssystemet. Det første du må sjekke er om det blir levert drivstoff. Etter å ha skrudd av lyset, føler de det. Fuktighet indikerer at drivstofftilførselen ikke forstyrres. Tennjustering er nødvendig hvis det under kraftig arbeid med starteren ikke er gnist mellom elektrodene. I mangel av det må du se etter problemet i generatoren, spolen og kabelen.

Noen bønder klager over ustabil eller uautorisert tomgang . I slike tilfeller blir det først og fremst vurdert om lyset er i god stand. Den minste sprekkdannelsen, utseendet på flis og andre deformasjoner betyr behovet for umiddelbar bytte av delen. Du bør også se etter karbonavleiringer på elektrodene hvis gapet er brutt. Kabelen ble sannsynligvis skadet på grunn av overdreven oppvarming eller kontakt med drivstoff.

Men det hender at det ikke finnes noen problemer i denne lenken . Da er det nødvendig å se etter uregelmessigheter i driften av generatoren eller spolen. Kontrollen er enkel: du må koble en måleenhet til generatorledningene, og deretter vri remskiven, og simulere starten på kultivatoren. Normalt skal voltmeteret vise en spenning fra 12 til 16 V. Med full stabilitet av generatoren og kabelen, anbefales det å bytte spolen.

Individuelle funksjonsfeil i motorens funksjon provoseres av slitasje på løfterakettfjæren. Denne komponenten kan ikke repareres. Den byttes ut umiddelbart. Du bør også sette tenningen. En foreløpig kontroll av nøyaktigheten av gapet som skiller elektrodene utføres.

De gjør det annerledes hvis motoren stopper når gassen åpnes . Dette indikerer overdreven fattigdom i arbeidsblandingen. Det er nok drivstoff til å tenne det, men det er ikke lenger nok for effektiv drift. Inntaket av blandingen gjennom dispenseren skjer i en mindre mengde enn nødvendig. Som et resultat, når luftspjeldet er åpent, som skyves tilbake på kommando av hastighetsregulatoren, skjer ikke overføring av dreiemoment til veivakselen.

Men det er viktig å forstå at et lignende bilde ofte utvikler seg med overdreven berikelse av arbeidsblandingen med drivstoff. I det første tilfellet må hoveddrivstoffledningen rengjøres. På bensinmotorer demonteres forgasseren og settes i stand. Drivstoffoverløp oppstår på grunn av en skjev nålventil, på grunn av en fastkjørt flottør eller på grunn av trykkavlastning av denne flottøren. I alle disse tilfellene er det verdt å rådføre seg med spesialister for ikke å ødelegge motoren enda mer feilaktig inngrep.

Noen ganger er det klager på at motoren stopper under belastning . Et slikt problem kan til og med skje med produkter fra veletablerte selskaper i lang tid. Først og fremst bør drivstoff og smøreolje byttes ut - ofte er dette nok. Men hvis slike tiltak ikke hjelper, er det verdt å sjekke tennpluggen. Spesielt ofte tetter det seg i totaktsmotorer, der oljedampen er sterk - når det ikke er gnist, blir arbeidet suspendert.

Hvis alt er i orden med lyset, kan det antas at sylinder-stempelgruppen er tett med sand. Det viktigste forebyggende tiltaket er bruk av bare drivstoff av upåklagelig kvalitet. Sist av alt vaskes forgasseren og drivstofftilførselssystemet. Mye mer alvorlig hvis årsaken er tap av kompresjon. De sliter med det hovedsakelig ved å bytte motordeler, noen ganger må du kontakte spesialister.

Det siste punktet å være oppmerksom på når kultivatormotorene ikke fungerer som de skal, er hvordan du justerer clutchen . Justeringen utføres til kutterne begynner å snurre, og i normal modus. Start med å løsne boltene som holder motorene. Løsne deretter bolten på tilkoblingsklemmen. Klem spaken, fest den presset ut, trekk sakte to eller tre ganger i starthåndtaket.

Justering og rengjøring av forgasseren

Det er veldig viktig å rengjøre den defekte delen ved problemer med forgassere til kultivatorer. Først demonteres forgasseren, vaskes deretter med aceton. Kontroller om gassventilen er fri til å bevege seg. Videre vurderes det om festene til drivstoffledningene er intakte, om de er godt formet. Viktig: bensintanken og kranen som blandingen tilføres gjennom må skylles med utelukkende ren bensin.

Ved reparasjon av totakts motorfresere som opererer på en blanding av bensin og olje, rengjør bensin som ikke inneholder ytterligere urenheter, vask hele drivstoffsystemet. Hvis dette ikke er gjort, kan du møte den raske slitasjen. Når forgasseren er rengjort, bør den sjekkes for å se om drivstoff strømmer inn i sylinderen. Det er nok å trykke på knappen for å se om den har kommet ut av lokket til flottørkammeret. Den siste testen er en prøvekjøring av motoren.

Drivstoffpumpe reparasjon

Det er fullt mulig å løse dette problemet med egne hender. Først utføres en test:

• koble fra høytrykksdrivstoffslangen;
• svekke slangen som kobler pumpen til kranen;
• frigjør en luftlås;
• vri alt tilbake;
• sett spaken på startposisjonen;
• klem dekompresjonsventilen;
• vri starthåndtaket.

I tilfelle et problem med bensinpumpen, vil det bli funnet at det ikke er diesel på utgangen. Deretter demonteres og demonteres pumpen. Før det er det nyttig å lese instruksjonene for ikke å skade noe i tillegg. Eksperter anbefaler å forberede et sted for bretting av alle delene som skal fjernes. Det er tilrådelig å bare fjerne de delene som virkelig er nødvendige for reparasjonen . Alt som filmes vaskes med bensin eller WD-40 væske. Kompressoren skal ikke komme inn i sylinderen for lett, men ikke så tett som mulig, og kontrollen bør utføres uten fjær. Når alt er rengjort, setter du pumpen sammen igjen. Ta hensyn til merkene på justeringsutstyret og på glidebryteren. Etter riktig montering forhindrer ingenting bevegelsen av selve glidebryteren.

Hvorfor starter ikke kultivatoren?

Noen ganger er det ikke nok å lese instruksjonene om hvordan du starter kultivatoren riktig. Årsakene til at det slutter å fungere i det hele tatt, kan være relatert til:

• bensintank;
• tenningskrets;
• drivstoffkran;
• friluftsspjeld;
• mangel på drivstoff i forgasseren.

Sjekk først spjeldet - lukk det om nødvendig. Hvis dette ikke er tilfelle, må du koble drivstoffslangen fra forgasseren. Når du merker at bensinen flyter veldig tregt, kan det antas at filteret eller luftventilen er tett. Du må også se om lyset er tørt. Når drivstoffet ikke når det, er forgasseren oftest synderen. Noen ganger er det funnet at lyset er fuktet selv overdreven. Tørking av sylinderen er løsningen. Etter å ha skrudd av lyset, pump motoren.

OBS: bensintilførsel er ikke tillatt for øyeblikket. Etter å ha funnet karbonforekomster i tenningssystemet, rengjør det med sandpapir som er litt gjennomvåt i bensin.

Anbefalinger

Det er viktig å vite hvordan ormakselen demonteres og monteres. Hvis belastningen øker, forringes skjæringspunktene mellom tannhjul og ormer raskt. Det er ikke mulig å justere lasten manuelt. Den eneste måten å fikse skaden på er å bytte ut det skadede giret. Likevel kan det ikke repareres eller gjenopprettes. Når du arbeider med girkassen, bør du være veldig forsiktig når du nærmer deg oljetetningene og låseringene. Du kan bare fylle ut oljen som er angitt i instruksjonene. Når kroppshalvdelene er atskilt fra hverandre, må både tannhjul og kjede undersøkes nøye. Noen ganger er det verdt å stramme kjedet da spenningen vil svekkes over tid. Hver del vaskes etter tur med parafin.

Alle deformerte delene må byttes ut . Monteringen av strukturen bør gjøres så nøye som mulig. Hvert stykke må parre seg med resten. Den minste feiljusteringen av girene er uakseptabel. Når du dreier akselen manuelt, bør ikke en liten støy observeres. Uavhengig arbeid med akselen og girkassen som helhet kan gi gode resultater. Sørg imidlertid for å sjekke om alt er gjort riktig. For testen, start kultivatoren uten vedlegg.

Et eget punkt er utskifting av kultivatorbelter. Det er ikke noe komplisert med det. Det må ikke brukes kraftigere belter enn det som kreves av apparatets design. Når du velger erstatningsprodukter, er det nødvendig å sjekke om de er intakte, om det er utstående tråder eller brudd.

Viktig: bestem deg for å bytte beltet, du må ikke bøye det eller strekke det når du kjøper, ellers blir produktet skadet.

Hvis beltet plutselig går i stykker, setter du girkassen i nøytral, stopper motoren og plasserer kultivatoren der det er praktisk å reparere den. Fjern deretter foringsrøret og fjern de skadede beltene. Hvis de er delvis intakte, blir de kuttet med saks.

OBS: selv om et av et par belter er i god stand, må du fortsatt bytte begge deler. Hvis dette ikke er gjort, vil den nye delen ta på seg all last, noe som vil redusere levetiden betydelig.

Fjern deretter remskiven fra motorakselen. Erstatningsbeltene settes på remskiven som er igjen på akselen. Den forrige remskiven er pent dekket med belter ovenfra. Først etter å ha fullført denne prosedyren, satte de delen tilbake. Samtidig ignorerer de ikke nøkkelen - det avhenger av om alt dette vil snurre.

Hvis det er alle slags lyder, ryk eller andre negative fenomener under drift, bør du umiddelbart stoppe motoren og vente på at den er avkjølt. Bare under denne betingelsen vil det være mulig å rette opp problemet uten negative konsekvenser. En løpende motor, som uavhengig oppnår en veldig høy torsjonshastighet, blir "behandlet" bare ved nøye justering. Hvis gasspjeldet med 100%åpent og plutselig presser på gassen reduserer ytelsen, trenger du bare å la motoren kjøle seg ned. Så snart overopphetingen er eliminert, normaliseres arbeidet.