Friksjonsring For En Snøfreser: Funksjoner, Dimensjoner Og Skiftebytte, Egenskaper Til Polyuretanringer, Valg Av Hjul

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Snøryddingsutstyr inneholder mange deler og komponenter. Og de av dem som er skjult for nysgjerrige øyne, er ikke mindre viktige enn segmenter som er godt synlige utenfra. Hver detalj bør gis maksimal oppmerksomhet.

Særegenheter

Friksjonsringen for en snøfreser er utsatt for svært kraftig slitasje. Derfor bryter det ofte sammen på kort tid. I mellomtiden avhenger effektiviteten av arbeidet i stor grad av denne ringen. Uten det er det umulig å synkronisere spinningen av hjulene med hverandre. Sammenbruddet manifesteres oftest i det faktum at girkassen setter en hastighet, og enheten fungerer i et annet tempo eller endrer den kaotisk.

Som standard utstyrer de fleste produsenter snøfreserne med aluminiumskoblinger . Produkter med ståldeler finnes mye sjeldnere. Uansett er ringen formet som en skive. En gummipakning settes over skiveelementet. Selvfølgelig er påliteligheten til gummien som brukes, kritisk.

Hvorfor slites strukturen?

Alle produsenter i annonsene og til og med i den medfølgende dokumentasjonen indikerer at friksjonsringer har en stor ressurs. Men dette gjelder bare en normal situasjon. Hvis reglene for bruk av utstyret brytes, vil platen degradere raskt. Det samme gjelder maskiner som betjenes riktig, men under svært høy belastning.

Farlige effekter oppstår når:

• bytte gir på en snøfreser i bevegelse;
• forsøk på å fjerne et altfor stort lag med snø, spesielt snødrev;
• inntrengning av fuktighet inne i mekanismen.

Hvis eieren av enheten skifter gir uten å stoppe enheten, vil han ikke legge merke til noe ille først . Men tetningsmassen, som er designet for å beskytte disken, vil umiddelbart gjennomgå et sterkt slag. Selv den sterkeste og mest stabile gummien kan ikke konstrueres for å absorbere slike støt permanent. Det blir raskt utslitt under påvirkning av friksjon. Så snart beskyttelsesmaterialet bryter av, sprekker, begynner friksjon å virke på selve friksjonsskiven.

Det vil også kollapse, om enn ikke så raskt. Resultatet blir imidlertid det samme - fullstendig nedbrytning av delen. Dette vil føre til at snøfreseren stopper. Karakteristiske tegn på slitasje er sporene som dekker utsiden av ringen. Etter å ha lagt merke til dette skiltet, er det bedre å umiddelbart kaste delen og hente en ny for erstatning.

Når det gjelder fuktigheten, er alt klart her - det er ingen sjanse for å motstå det. Per definisjon vil et snøryddingsapparat være i kontakt med vann, om enn i en annen aggregeringstilstand. Væskeinntrengning vil forårsake korrosjon.

Gummi mekanisk beskyttelse lider ikke av vann, men det vil ikke hjelpe for å unngå at det påvirker metalldeler. Du kan bare følge lagringsregimet for utstyr strengt, samt bruke korrosjonsbeskyttende forbindelser.

Lage og bytte armatur

Det er nesten umulig å "gjenopplive" friksjonsringen. Men det er ikke nødvendig å være redd - å bytte hjul er ganske enkelt. Det første trinnet er å slå av motoren og vente til den er avkjølt. Trekk ut tennpluggen, hell ut alt drivstoffet fra bensintanken. Lengre:

• fjern hjulene ett etter ett;
• fjern tappene på proppene;
• skru ut skruene;
• demontere toppen av sjekkpunktet;
• fjern pinnene fra fjærklemmene som holder dem.

Det neste trinnet er å fjerne støtteflensen. Den blokkerer tilgangen til selve friksjonsenheten. Restene (fragmentene) av den utslitte skiven fjernes. I stedet setter de en ny ring, og snøfreseren monteres (gjentar manipulasjonene i motsatt rekkefølge). En nylig installert plate må kontrolleres nøye ved å varme opp motoren og gå rundt i området med en snøfreser i inaktiv modus.

Kjøp av friksjonsskiver er ikke alltid lønnsomt . Det er ofte mer økonomisk å lage dem selv. Men du må forstå at hjemmelagde elementer kan lages helt, bare etter mange timers hardt arbeid med en fil. Billets må være laget av aluminium eller andre relativt myke legeringer. Den ytre konturen til den gamle ringen lar deg forberede sirkelen.

I denne sirkelen må du forberede det mest jevne hullet. Den enkleste måten er å bruke en drill. Relativt tynne bor er festet i den. Når flere kanaler er laget, fjernes broene som skiller dem med en meisel. De resterende grader fjernes med en fil.

Når platen er klar, settes det et segl på den . Polyuretanringer av passende størrelse vil kreves, for eksempel 124x98x15. "Flytende negler" vil bidra til å sette ringen på platen mer fast. Installering av selvlagde plater gjøres på samme måte som for industriprodukter.

Hvis du har de nødvendige ferdighetene, kan du lage reservedeler gjennom snøfreseren.

Ytterligere detaljer og nyanser

Hvis platen er laget i henhold til alle tekniske regler, under en testkjøring, foretas hvert girskifte uten de minste fremmede lyder. Men selv mindre slag gir en grunn til å gjøre alt på nytt fra bunnen av. Vanligvis tar det omtrent 2 minutter å sjekke. Når det gjelder beskyttelseselementene i polyuretan, er de hardere versjonene ofte malt blå. 124x98x15 clutchhjul nevnt ovenfor er det vanligste formatet.

Når det gjelder elastisitet, går polyuretan langt unna alle metaller . Det er imidlertid ikke tilstrekkelig motstandsdyktig mot sterk varme. Derfor er driften av snøfreseren bare tillatt med en strengt begrenset belastning på clutchen. Det som er viktig, ringen til enhver modell er kun tilpasset for strengt definerte modifikasjoner av høstutstyr. Du må være interessert i kompatibilitet på forhånd.

Produsenter anbefaler å sjekke friksjonshjulenes driftsevne hver 25. driftstime. Etterlevelse av denne regelen lar deg raskt legge merke til forestående problemer. Som et resultat vil det ikke være noen forverring av sammenbrudd eller utseendet av nye feil.

Viktige parametere når du velger et fabrikkprodukt er både diameteren på det indre hullet og den ytre delen. Selvfølgelig er det lurt å velge produktene fra samme selskap - det er tryggere og tryggere på den måten.