DIY Rack -jack (18 Bilder): Tegninger Og Instruksjoner For å Lage En Hjemmelaget Enhet For å Løfte En Bil

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

Jekken er et uunnværlig verktøy for både installatører og vanlige bilister . Rack -kontakter anses som de mest praktiske å bruke. Et slikt verktøy bør være i alles bagasjerom, spesielt når du tenker på at det enkelt kan lages med egne hender.

Særegenheter

Uten unntak fungerer alle rackkontakter etter samme prinsipp. Når sperremekanismen samhandler med skinnen, begynner donkroppen å stige, og med den stiger den skyvede gjenstanden.

Hvori stativkontakter er av to typer: mekanisk og elektronisk . Det er klart at elektroniske modeller er mye mer praktiske, siden eierens direkte deltakelse er minimert. Imidlertid er de samtidig ganske dyre, og å montere en slik enhet hjemme er en veldig vanskelig oppgave som krever at du ikke bare kjenner mekanikk, men også elektronikk.

Mekaniske stativkontakter er på sin side delt inn i to underarter: gir og spak … Huset i spakekontakten løftes ved å trykke på spaken og i girstangen - takket være håndtaket med gir.

Selv de enkleste rack- og pinion jack -modellene kan løfte opptil 8 tonn, noe som er nok for en bil. Og det er også mer avanserte modeller (for anleggsarbeid) som kan løfte vekter fra 10 til 20 tonn.

Den største ulempen med tannhjulskontakter betraktes som deres dimensjoner … Alle de enkle modellene veier omtrent 40 kilo, og vekten på konstruksjonsmodeller kan nå opptil en centner.

De som bestemmer seg for å lage en rackjack med egne hender, bør ta hensyn til flere viktige nyanser

1. En av hoveddelene i en tannhjulskontakt er dens støtte plattform . Det er hun som påvirker stabiliteten til hele strukturen, noe som er veldig viktig, gitt at vi snakker om å løfte laster som veier flere tonn.
2. Et annet nødvendig element er brakett . Når du lager og bruker det, er det viktig å ta hensyn til løftehøyden.
3. Jo lavere gripen går, jo bedre . Lavløftsystemer kan løfte last selv fra bakken.

Faktisk er det ikke så vanskelig å lage en jack med egne hender. Hvis du har minst minimal erfaring, kan du sannsynligvis gjøre det uten hjelp utenfra.

På samme tid blir det alltid billigere å lage en jack med egne hender enn å kjøpe den.

Opplæring

Før du begynner å bygge din egen jack, må du forberede deg litt. Det er bedre å starte med den teoretiske delen og bestemme hva slags jack du trenger: hvilken lastekapasitet er nødvendig (for å heve bilen eller et enklere alternativ er egnet), hvilken type mekanisme du foretrekker og generelt tenke over alle nyansene.

Etter det trenger du en passende krets. Og du må også forberede materialer og verktøy. For noen modeller kan det være nødvendig med ytterligere detaljer, men de uendrede "ingrediensene" for å lage en tannstangskontakt er:

• kanal (et lite stykke i størrelse 200);
• firkantet rør med en minimum veggtykkelse på 2 millimeter;
• 8 mm stållist;
• forskjellige muttere, bolter, fjærer og andre smådeler.

Listen over nødvendige verktøy er også liten:

• bore;
• skiftenøkkel;
• Bulgarsk;
• sveisemaskin.

Etter at alle forberedelsene er fullført, kan du begynne å jobbe.

Alle dimensjoner som er angitt for detaljer, er forresten bare omtrentlige … Du kan enkelt ta både mer og mindre pålitelige alternativer.

Men husk at lastekapasiteten til jekken din vil avhenge av tykkelsen og størrelsen på delene.

Produksjonsinstruksjon

På nettet kan du finne mange forskjellige instruksjoner for produksjon av tannhjul og tannhjulskontakter: det er både enkle forklaringer, hvor alt er vist "på fingrene", og detaljerte analyser med tegninger og dimensjoner.

Det samme brede valget tilbys når det gjelder utførelse. Her finner du mekaniske kontakter og elektroniske og tretrinns og generelt sett hva som helst. Selvfølgelig vil vi ikke kunne demontere dem alle.

Men likevel, la oss prøve å lage den enkleste hjemmelagde jacken med en spakmekanisme. Denne prosessen ser slik ut:

• For det første tas et stykke av en kanal med en bredde på 60 millimeter og et profilrør;
• på kanalen på sidene merkes 2 hull, og deretter lages 2 hull, hvis bredde skal være et par millimeter større enn bredden på profilrøret;
• så tar vi et rør (for eksempel et vannrør) og kutter et stykke fra det litt lengre enn bredden på kanalen;
• sveis røret til kanalen omtrent i midten (dette er ikke så viktig);

• nå tar vi en stållist og merker den slik at vi får 3 segmenter - 2 langs kantene på omtrent 200 millimeter, og mellom dem en 65-70 millimeter bred;
• kutt de markerte stedene litt med en kvern, og bøy den deretter 90 grader langs snittlinjen og sveis foldelinjen - resultatet blir en bøk "P";
• i enden av den resulterende delen lager vi 2 hull med en diameter litt større enn et stykke rør;
• vi tar en akse med en diameter litt mindre enn hullet i røret, og en lengde på 65-70 millimeter, kobler alle 3 delene og sveiser;
• lag 2 hull med en diameter på 12 millimeter på sidene av kanalen, ta en stang med tilsvarende diameter, sett inn og sveis;

• vi lager 2 klemmer - små rektangler med hull for et profilrør;
• ta 4 muttere og sveis 2 av dem til holderen, og 2 fra innsiden til kanalen, sett inn holderen i strukturen, og koble mutrene med fjærer;
• lag et ovalt hull i den andre holderen;
• vi stopper for holderen og sveiser den til kanalen fra bunnen, og ovenfra sveiser vi bolten på samme side der mutrene ble sveiset;
• vi legger en fjær på bolten, kobler alle delene og fikser den andre holderen med en mutter;
• det gjenstår bare å sveise spaken og støtteplattformen - jekken er klar.

Instruksjonen kan virke litt vanskelig men i praksis kommer alt mye lettere ut . Før du starter arbeidet, er det best å lese det på nytt et par ganger, tenke gjennom hele prosedyren i hodet ditt fra start til slutt og klargjøre uforståelige poeng.

Den resulterende enheten vil kunne tilfredsstille behovene til en vanlig forbruker og vil løfte enhver personbil opp.

Hvis du plutselig vil øke løftekapasiteten til jekken, trenger du bare å velge mer holdbare deler.