Carports Fra En Metallprofil For Biler (48 Bilder): Hvordan Lage En Carport For En Bil Fra Et Profilrør Og Bølgepapp Med Egne Hender?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-15 04:17

I dag er carporter laget av metallprofiler mye mer vanlige enn konstruksjoner laget av tre eller murstein. Dette faktum skyldes en liten investering, styrke og pålitelighet av den ferdige strukturen. Men viktigst av alt, slik beskyttelse mot dårlig vær kan bygges uavhengig, du bør bare følge konstruksjonsteknologien og reglene for arbeid med formede rør.

Særegenheter

En carport er en liten arkitektonisk struktur med sterke støtter og manglende vegger. Hovedfunksjonen til kalesjen er å beskytte bilen mot dårlig vær. I en sommerhytte, i et dekket område, kan du imidlertid ordne en piknik eller midlertidig sette et barnebasseng. Et skikkelig designet tak kan beskytte en person og bilen hans fra den lyse solen på en klar sommerdag, mot snøfall i en hard vinter og mot regn om høsten og våren.

I tillegg til hovedformålet spiller markiser en viktig rolle i innredningen av tunet, spesielt metallprofilstrukturer. De kan suppleres med uvanlige mønstre av smidd metall, om nødvendig kan du endre fargen på hele baldakinen eller noen elementer. Metallprofilen som brukes i konstruksjonen av en carport har mange fordeler.

Dette materialet er motstandsdyktig mot biologisk, kjemisk og mekanisk belastning . I enkle ord er metallprofilen ikke redd for plutselige temperaturendringer, tolererer lett brann, og med passende behandling blir den ikke rusten. I tillegg er firkantede eller rektangulære rør enkle å installere, vedlikeholde og vedlikeholde. Og det som er mest attraktivt, dette materialet er miljøvennlig og rimelig.

Selve beskyttelsesstrukturen består av et fundament, vertikale støtter, sidekontakter, takstoler, dreiebenk og taktekking . Imidlertid er folk som ikke er knyttet til konstruksjon, fra listen som presenteres, bare kjent med noen få ord. Følgelig er det tanker om at det ikke vil være mulig å bygge et baldakin uten kvalifiserte spesialister. Men dette er en misforståelse. Enhver moderne person vil selvstendig kunne installere et baldakin fra en metallprofil, det viktigste er å følge instruksjonene.

Hvordan kan det ha seg?

Etter å ha besluttet å bygge en carport fra et profilrør i landet, er det viktig å tenke på hva strukturen skal være. Mange ideer kommer til tankene, som hver har en imponerende liste over fordeler og noen ulemper. Og det viktigste er å bestemme hvilken form taket skal ha.

Alternativ med én skråning . Denne typen kalesje regnes som den enkleste å utføre. Det er veldig behagelig, praktisk, har en fas. Du kan dekke taket med bølgepapp, metall eller polykarbonat. Det viktigste er å finne riktig hellingsvinkel. Hvis kalesjen er bratt, vil regn renne av taket umiddelbart og uhindret. Dessverre, sammen med ubestridelige fordeler, har lean-to-boder noen ulemper. For det første vil det ikke være mulig å redde bilen fra skråt regn; i en slik situasjon vil det falle dråper under kalesjen. For det andre, i tilfelle en orkanvind, kan et "seil" med én stigning, til tross for festens styrke, bryte. En annen viktig nyanse i konstruksjonen av et skråtak er arrangementet av et dreneringssystem for regnvann.

Ellers kan det oppstå jorderosjon, støttene tåler ikke, og hele strukturen vil kollapse.

Gavlversjon . Denne designen innebærer installasjon av et trekantet tak laget av bølgepapp, selv om annet materiale kan brukes til takmantel. En slik baldakin sparer fra nedbør ledsaget av variabel vind. Gavlbaldakiner laget av metallprofiler kjennetegnes av et høyt nivå av styrke og pålitelighet. Flyets riktige plassering i en viss vinkel i forhold til hverandre garanterer stabiliteten til kalesjen i dårlig vær. I tilfelle når den overbygde parkeringsplassen er designet for flere biler, er det nødvendig å gjøre ytterligere takarmering.

Mulighet for flere skråninger . Ganske interessant og veldig uvanlig baldakin, som minner om en serie kaskader av gaveltak. Selvfølgelig er det veldig vanskelig å bygge en slik struktur på egen hånd. Mest sannsynlig må du invitere byggherrer. Kompleksiteten i installasjonen av en kasse med flere skråninger skyldes valg av passende materialer, deres tilkobling, beregninger og arrangement av dreneringssystemet.

Buet alternativ . Denne formen for et baldakin fra et profesjonelt rør er ikke bare beskyttelsen av bilen, men også innredningen på hele stedet. Det er ganske komplisert i utførelsen, ikke hver person kan bygge det på egen hånd. Men til tross for skjønnheten, praktikken i strukturen og andre kvalitetsparametere, har den buede kalesjen en ulempe - de høye kostnadene. For arbeid må du kjøpe spesialverktøy, elementer for å styrke strukturen og, viktigst, buede buer. For mantelen bør polykarbonat brukes, det profilerte arket må forlates, siden det er umulig å bøye det til den nødvendige formen hjemme.

Hvordan gjøre det?

Det kan virke for noen at det er veldig vanskelig å lage en baldakin av en metallprofil med egne hender, men hvis du kjenner alle vanskelighetene med arbeidet, vil du kunne bygge en unik struktur på nettstedet ditt for å beskytte bilen. Og før du starter byggingen, foreslås det å bli kjent med noen tips fra fagfolk.

• Først må du tegne en tegning av den fremtidige bygningen, som vil indikere de overordnede dimensjonene til strukturen og hver enkelt del. For å beregne lengden på støttene som er gravd ned i bakken, er det nødvendig å spørre lokale arkitekter om dybden av jordfrysing.
• For å jobbe må du kjenne prinsippet for bruk av sveisemaskinen, og det er best å ha erfaring med det. I mangel av sveising kan takskruer brukes. Forresten, de vil se mye mer imponerende ut.
• Installasjonen av kalesjen bør startes fra bunnen. Andre alternativer blir ikke engang vurdert i dette tilfellet. Det er trolig å sette tak på ikke-eksisterende støtter som bare en veiviser kan.
• Hvert metallelement må behandles med en korrosjonsbeskyttende forbindelse.
• Det er best å legge en bølget profil på taket på kalesjen. Gjennom det renner regnvann lett til bakken. Bruk metallsaks for å kutte profilen. De skader ikke det beskyttende laget av materialet.

Å lage et baldakin av en metallprofil er like enkelt som å pelle pærer. Selvfølgelig må du bruke litt tid på konstruksjonen av strukturen, investere en viss sum og vise maksimal tålmodighet. I intet tilfelle bør du skynde deg, ellers kan det være en pen krone å rette opp en feil. Først av alt må du lage en tegning.

Blåkopier

Først må du bestemme plasseringen av den fremtidige carporten. Valg av materiale til hovedkonstruksjonen og takrammen avhenger av dette. Det er verdt å velge et flatt sted på en høyde for kalesjen for å designe et godt dreneringssystem . Når det anlegges en overbygd parkering i lavlandet, vil det være nødvendig å supplere konstruksjonen med et stormavløp. Etter å ha bestemt deg for stedet, bør du begynne å utarbeide en plan, som vil indikere et detaljert diagram over stedet med alle bygningene på territoriet. Basert på disse indikatorene vil det være mulig å beregne nødvendig materiale. For eksempel, hvis målene på kalesjen er 4x6 m, anbefales det å bruke en 60x60 mm metallprofil for støttene. For større konstruksjoner bør 80x80 mm rør brukes.

Deretter gjøres en beregning for å bestemme lengden på rørene som brukes til å lage takstolene. For skråtak bør du kjenne hellingsvinkelen og bruke formelen c = b / cosA for å finne ut den nødvendige figuren. I dette tilfellet er b bredden på strukturen, A er hellingsvinkelen. Høyden på trekantede fagverk beregnes ved hjelp av en lignende formel.

For å klargjøre lengden på buen til en buet baldakin, er det nødvendig å vite den eksakte høyden på buen (i formelen har h en verdi) . Selve formelen lyder som følger: c = (h + b / 2) x1, 57. Det siste stadiet av feilberegninger - det er nødvendig å etablere den optimale avstanden mellom strukturene og takstolene. Vanligvis svinger denne indikatoren innen 1-2 m. Alt avhenger av takets masse. Tilkoblingen av støttene utføres av takstoler.

Det skal tegnes en egen tegning for fagverk . Dette vil hjelpe den selvlærte mesteren til ikke å gjøre feil når han bygger en struktur. På fagverksplanen bør stiver og interne støtter tegnes. For hastigheten på å tegne tegninger er det verdt å bruke spesielle dataprogrammer. Med deres hjelp vil det være mulig å identifisere en tilfeldig feil i beregningene og rette den før byggestart.

Fundament

Etter å ha et prosjekt med spesifikke tegninger, kan du komme i gang. Du bør begynne med grunnlaget. Et sted er valgt på områdets område, det er ønskelig at overflaten er flat . Men uansett må det øverste jordlaget jevnes, bli kvitt gresset. For å legge asfalteringsplater eller asfalt må du fjerne 30 cm jord. Legg deretter agrotextil - et materiale som forhindrer spiring av gress og planter. Litt sand og knust stein drysses på toppen. Sand blir gjeninnført under flislagt lag, og pukk under asfalten.

Det er viktig å lese hovedplanen for nettstedet nøye og finne kommunikasjon som går under jorden . Hvis røret går i stykker eller ledningen plutselig går i stykker, er det sannsynlig at du må demontere kalesjen for å fikse problemet. Etter å ha ryddet og jevnet ut jorda, er det nødvendig å grave hull 80 cm dypt for å fikse støttene. Sand helles i bunnen, knust stein på toppen. Deretter plasseres støtter i gropene og fylles med sementmasse. Det er viktig å sikre at støttene er jevne. For å kontrollere må du bruke et nivå.

Det er flere måter å montere støtter på, men de er ikke enkle og krever oftest hjelp fra venner eller naboer. Hvis grunnvannet strømmer nær overflaten, bør det installeres et dreneringssystem rundt omkretsen.

Ramme

Etter å ha installert støtter for den fremtidige kalesjen, er det nødvendig å begynne å designe rammen. Først må du justere støttepilarene, deretter sveise korte og deretter lange elementer. Før sveising anbefales det å gjengi rørseksjoner med klemmer slik at de ikke dingler . På en fri tomt, ifølge tegningene, er gårder samlet. Det er laget hull i dem for å feste taket. Sveisede takstoler løftes og festes til hverandre. Det er mulig å lage strukturelle elementer i en høyde, men under slike forhold er det veldig vanskelig å holde oversikt over jevnheten til hvert enkelt element.

Det gjenstår bare å rense rammen for sveising av slaggavleiringer. Etter at leddene er dekket med maling og lakk. Det er disse områdene i strukturen som er mest utsatt for korrosjon.

Tak

Ulike materialer kan brukes til fremstilling av en baldakin. For eksempel skifer. Dette takbelegget er kjent for alle. På grunn av den ganske store vekten til hvert ark, er det nødvendig med grundige beregninger av belastningen på rammestengene. Den eneste ulempen med dette materialet er det magre sortimentet . Et annet alternativ for takbekledning er bølgepapp. Dette materialet er enkelt og enkelt å installere, og prisen er i prinsippet ikke forskjellig fra skifer. I dag er bølgepapp representert med et bredt sortiment. Takket være mangfoldet av teksturer og farger kan alle velge et alternativ som ideelt sett kombineres med andre bygninger på stedet.

Likevel er mobilpolykarbonat etterspurt. Rimelig pris, enkel installasjon, estetisk appell - dette er hovedparametrene som polykarbonat har blitt et favorittmateriale for mot taket på kalesjer . Den kan brukes til å designe tak i forskjellige former og størrelser. Generelt avhenger installasjonsprosessen av det valgte materialet. Spesielle selvskruende skruer er utviklet for polykarbonat. Hvis valget falt på skifer eller bølgepapp, må du kjøpe ekstra vanntetting. Skiferplater legges fra bunn til topp, og overlapper hverandre slik at regnvann ikke renner inn.

Vakre eksempler

Etter å ha forstått teknologien for å bygge carporter, vil alle kunne bygge en unik struktur fra en metallprofil på nettstedet deres. MEN for inspirasjon, foreslås det å se på flere ferdige alternativer som understreker skjønnheten i nettstedet.