Dieselhammer: Rør- Og Stanghamre For Haugarbeid, Deres Struktur Og Driftsprinsipp

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

Dieselhammer er en spesiell enhet designet for å drive hauger i bakken. Prinsippet for bruk av slikt utstyr er det samme som for en dieselmotor. Det er verdt å se nærmere på hva et aggregat er og hvilke typer det har.

Hva det er?

En dieselhammer er en direktevirkende forbrenningsmotor, hvis formål er å drive haugfundamenter. Haugeføringsprinsippet ligner på det for en totakts dieselmotor. Egenskaper ved slikt utstyr:

• i arbeidets autonomi;
• enkel betjening;
• enkel design.

For drift er dieselhammer hengt opp fra en spesiell bom, ved hjelp av enhetsgrep som gir løft og senking av utstyr. Det er bemerkelsesverdig at slike grep også kalles "katter".

De lar hammeren bevege seg opp og ned i en gitt retning og kjøre bunken.

Fordeler og ulemper

Uavhengig av type dieselhammer, har slike enheter sine positive og negative sider. Plussene inkluderer:

• enkel design;
• autonomi i arbeidet;
• egenskaper med høy ytelse.

Når det gjelder manglene, er det ikke så mange av dem . Den første er vibrasjonen i bakken som oppstår etter å ha blitt truffet av en hammer. Den andre ulempen er den store mengden støv som genereres under drift. En annen ulempe er økt utslipp av skadelige stoffer, noe som fører til atmosfærisk forurensning og forverring av arbeidsforholdene.

Enhet og driftsprinsipp

Utformingen av en dieselhammer inkluderer følgende elementer:

• stempelblokk;
• sjokk eller arbeidsdel;
• pumpe;
• hengselstøtte.

På sin side inneholder trommeldelen også tilleggselementer. Designet inkluderer en sylinder, en drivstofftank og "stegjern".

Ved hjelp av sistnevnte henges hammeren på drivkablene . Hammerrammen er satt sammen av føringer plassert i et vertikalt plan. De er vanligvis forbundet med en nakkestøtte fra bunnen for å sikre stivheten i strukturen. Den øvre delen av hammeren anses å være slag, og den beveger seg fritt.

Nakkestøtten på strukturen inneholder et stempel på grunn av hvilken strukturen beveger seg . Prinsippet om hammeren er ikke så komplisert som det kan virke som. Slaget mot hodeplagget skjer etter at sylinderen kan løftes til stoppet, der traversen er plassert, og deretter senke den kraftig. Det skal bemerkes at luften komprimeres på tidspunktet for oppstigning, på grunn av hvilken temperaturen stiger. I samme øyeblikk kommer en strøm av flytende drivstoff inn i den, som umiddelbart antenner og danner gasser, slik at sylinderen kan stige kraftig.

Når sylinderen når traversen og begynner å bevege seg nedover, vil luften i den begynne å komprimere igjen . Således, når elementet synker, vil en eksplosjon oppstå igjen, hvoretter syklusen vil gjenta seg. Slik fungerer enheten.

En av nøkkeldelene i hammeren er drivstoffpumpen.

Med sin hjelp oppstår en rettidig utslipp av den brennbare blandingen i sylinderen, som er plassert på nakkestøtten . Blandingen tilføres gjennom en spesiell drivstoffledning, på slutten av hvilken det er en dyse. Slipp av spaken setter injektoren i bevegelse og drivstoffet kommer inn i sylinderen. Selve spaken er plassert på toppen av pumpestrukturen.

Det er bemerkelsesverdig at drivstofftilførselen er automatisert, og den utføres direkte av sylinderen når den faller ned . Dette resultatet oppnås på grunn av det medfølgende stoppet utenfra.

En enhet med en krok er plassert mellom traversen og sylinderen . Den holder sylinderen i ønsket posisjon. Enheten festes ved hjelp av en vinsjkabel, på grunn av arbeidet som hammeren løftes under installasjonen av utstyret på haugen.

Grunnleggende typer

Først av alt må du ta hensyn til det faktum at det er flere klassifiseringer av dieselhamre. Det er verdt å se nærmere på to av dem, siden de er de mest populære.

Av design

Hvis vi vurderer klassifiseringen etter designfunksjoner, er dieselhammer delt:

• på rørformet;
• stang.

Funksjonene til disse typene bør vurderes separat, avhengig av valgt type.

stang

Designet inneholder følgende elementer:

• et stempel som står på en spesiell støtte;
• vertikale guider;
• et system for tilførsel av en brennbar blanding;
• "Katter", som gir fiksering av strukturen på nødvendig sted.

Når du ser nærmere på detaljene, kan du se at blokken er en monolitisk struktur.

Den er støpt inne i hammerkroppen, og i selve blokken, i tillegg til stempelet, er det også kompresjonsringer, slanger som drivstoff strømmer gjennom og dyser. Sistnevnte er ansvarlige for sprøyting av blandingen i pumpen.

Selve blokken, som allerede nevnt, er på en hengslet støtte . Bunnveggen har vertikale føringer som lar hammeren bevege seg under haugkjøring. For å gjøre strukturen mer stiv, ble det besluttet å koble føringene til hverandre med en horisontal travers.

Når utstyret starter, beveger hammeren seg langs skinnene . Den beveger seg opp og ned for å kjøre hauger. I tillegg skal det bemerkes tilstedeværelsen av et kammer for forbrenning av drivstoffvæske i bunnen av støtdelens kropp.

Rørformet

Det særegne ved utformingen av rørformede dieselhammere er at den er fullstendig forent og laget på grunnlag av en traktor. Med andre ord, produksjonen av slikt utstyr utføres i henhold til en velprøvd og veletablert ordning.

En slik hammer kan således praktisk talt ikke skilles fra et standard rørformet apparat.

Grunnleggende strukturelle elementer

1. " Katter ". De er hovedutstyret for å fikse hammeren. Fordelen med enheten er tilstedeværelsen av en automatisk mekanisme som sikrer rettidig fiksering av elementet eller tilbakestilling.
2. Slagstempel . Inneholder kompresjonsringer for forbedret ytelse.
3. Shabot . Dette er en slående overflate, i gang med hammeroperasjon, i kontakt med angriperen.
4. Arbeidsdel sylinder . I den utføres en eksplosjon av drivstoffblandingen, som sikrer hammeren.
5. Kjølesystem . Forhindrer overoppheting av utstyr.
6. Smøresystem . Gir strukturens holdbarhet.
7. Føringsrør . Den er laget av høyfast stål.

Forskjellen mellom de to konstruksjonstypene er tilstedeværelsen av et tvunget vannkjølesystem. Den er tilgjengelig for enheter av rørformet type, og for sugerstangsenheter er den fraværende.

I denne forbindelse blir det nødvendig å organisere regelmessige pauser når du bruker utstyr av den andre typen. Dette gjøres slik at strukturelementene avkjøles naturlig. Hvis dette ikke er forutsett, kan hammeren mislykkes.

Av vekt

Klassifiseringen etter vekt på den slående delen av hammeren innebærer tilstedeværelse av tre grupper:

• lette hamre - opptil 600 kg;
• middels hammere - 600-1800 kg;
• tunge hamre - alle verktøy som veier mer enn 2,5 tonn.

Sistnevnte regnes som de mest etterspurte på noen byggeplass. Førstnevnte brukes til å kjøre små hauger i myk jord, samt til forskjellige studier.

Funksjoner i driften

Først og fremst er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at forbrenningen av drivstoffet utføres i det øyeblikket de sfæriske fordypningene på kvinnen og shaboten er koblet til hverandre. Når elementene er koblet til, dannes et kammer, inne i det, under påvirkning av høye temperaturer, eksploderer drivstoffblandingen.

Strømmen av drivstoff inn i kammeret utføres ved injeksjon . Så snart væsken selvantenner, beveger kvinnen seg øyeblikkelig opp til stoppestedet, og begynner deretter å synke tilbake umiddelbart. Slik fungerer haugen.

Når man sammenligner de to typene dieselhamre, kan det bemerkes at stangbrytere med sugerør er betydelig dårligere når det gjelder levetid. Rørformede strukturer varer lenger . Dette skyldes hovedsakelig det automatiserte kjølesystemet.

Hammere for å drive hauger brukes bare hvis indikatorene for jordtetthet oppfyller de fastsatte kravene og anses lavt nok til å drive konstruksjonen.

Dette forklares med at utstyret har en liten slagkraft. Det er omtrent 27-30% av den potensielle energien. I denne forbindelse regnes tunge hamre som de mest populære, hvis vekt når 2,5-3 tonn. Slagkraften til slike enheter med metoden overstiger 40 kJ, og selve installasjonen kan utføre opptil 55 slag per minutt.

Rørhamre kalles universelle hamre . De brukes til å kjøre armerte betongpeler, uavhengig av jordtype på byggeplassen. Fordelen med designet er at den kan brukes når du arbeider med permafrostjord. I dette tilfellet må du imidlertid bore en kanal.

Sekvensen til hammeren er som følger

1. Først er stempeldelen forankret med smuleren.
2. Deretter løftes begge elementene til topposisjonen. For å gjøre dette, bruk en copra vinsj.
3. Det tredje trinnet er automatisk frakobling av elementer. Dette gjøres slik at den slående delen begynner å falle langs guiden.
4. Under hammerens fall slås pumpen på. Inne i den pumpes drivstoff inn i en spesiell fordypning.
5. Så snart hammeren når ønsket posisjon, komprimeres luft inne i den, og en drivstoffblanding injiseres.
6. Når stemplet treffer overflaten av shaboten, oppstår en eksplosjon, på grunn av hvilken hammeren stiger opp igjen. I dette tilfellet fordeles energien til løfting av elementet og til å drive haugen.

Nedsenking og drift av hammeren utføres på grunn av virkningen av flere energityper samtidig: sjokk og gassdynamikk.