Flytende Bitumen: For Fundamenter Og Asfalt, Bruksanvisning For Tak Og Tre. Petroleumsveibitumen Av Klasse MG Og SG

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-15 04:17

I forskjellige byggesektorer, på grunn av en rekke unike og høye praktiske egenskaper, brukes et materiale som flytende bitumen. Den brukes til å lette implementeringen av ulike teknologiske prosesser ved bygging av bolig- og industrilokaler, opprettelse av takkonstruksjoner, legging av rørledninger, veier og ulike typer teknisk kommunikasjon.

Dette byggematerialet har utmerket viskositet, duktilitet og gode vannavvisende egenskaper. Ved penetrering i porene, så vel som forskjellige sprekker i belegg, kan det bli et bindemiddel, forbedre slitestyrken og gi god vedheft.

Hva det er?

Materialet det er snakk om er en asfaltlignende overflate med ganske uvanlige egenskaper. Det brukes på en rekke områder, men det vil være spesielt uunnværlig i konstruksjonen. Flytende bitumen brukes nesten alltid til asfaltering av veier, laging av takmaterialer, og også til vanntetting av forskjellige gjenstander . Den brukes både ved bygging av store industrielle og innenlandske anlegg.

Det er to typer bitumen:

• naturlig;
• kunstig.

Den første er produktet av naturlig oksidasjon av forskjellige petroleumsstoffer. I sin rene form eksisterer den praktisk talt ikke. Oftest må man se visse asfaltkomponenter - kalkstein og dolomitt, impregnert med harpiksholdige forbindelser på bitumenbasis. De blir knust, og etter at de er blitt til pulver, brukes de til asfalt. Vel, eller bitumen kan utvinnes fra steinene.

Den andre typen er et resultat av behandling av industriell type. En slik prosess krever en metode for vakuumdestillasjon av tjære eller tvungen oksidasjon ved bruk av luftrensing. Det første alternativet brukes sjelden på grunn av det faktum at produksjonen er ganske kostbar, og det andre er alltid brukt.

Lignende råvarer brukes også:

• for grunnlaget;
• asfalt;
• vanntetting;
• betong;
• tre;
• tilkobling av rørdeler.

Spesifikasjoner og merker

La oss nå si litt om de tekniske egenskapene og merkingen av dette stoffet, som oftest selges i bøtter, selv om det noen ganger finnes i bokser. En økning i temperaturen for et slikt materiale blir årsaken til mykning, en økning i plastisitet, noe som gjør det mulig å bruke bitumenblandinger. Hvis vi snakker om de viktigste egenskapene som er viktige for bruk av bitumen, er det verdt å nevne følgende:

• penetrasjon bestemmer materialets viskositet eller tetthet;
• duktilitet - en indikator på plastisiteten til en bitumenbasert sammensetning;
• termisk stabilitet bestemmer temperaturen der bitumenmassene mykner og stoffet passerer i flytende tilstand.

Det skal sies at egenskapene til dette materialets operasjonelle natur også bestemmes av sprøhetstemperaturen, når den første sprekken dukker opp i bitumenlaget.

Hvis vi snakker om noe som markering, bør du referere til GOST. Ifølge ham er bituminøse komposisjoner delt inn i 3 kategorier avhengig av klasse og viskositet:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Det er også veibitumen, som er merket med forkortelsen BND. I dag brukes 5 typer av et slikt stoff:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Tallene indikerer viskositeten til råvaren. Forbruket per 1 m2 av forskjellige typer en slik sammensetning vil naturligvis være annerledes.

Den bokstavelige setningen angir også to klasser av merking i henhold til GOST når strukturen blir opprettet:

• sakte fortykning;
• fortykning med en gjennomsnittlig hastighet.

La oss nå si noen ord om hver kategori.

Tykning ved middels hastighet

Denne kategorien av sammensetninger med betegnelsen SG oppnås ved flytende bitumen av tyktflytende type for veier som bruker oljeprodukter i flytende form. Den brukes vanligvis til konstruksjon av lette og permanente veidekke, så vel som for dannelsen av deres grunnlag i alle klimatiske veiområder i landet.

Tykkes sakte

Det er betegnet med forkortelsen MGO, det er hentet fra lett oksiderte petroleumsprodukter eller resterende petroleumsprodukter eller deres sammensetninger, som er nødvendig for å få asfaltbetong av kald type og for å lage lette veiflater, samt fundamenter i veiklimatiske regioner 2-5.

Hvor brukes det?

Hvis vi snakker om bruk av en bituminøs sammensetning, vil metoden for fremstilling og påføring av sammensetningen variere avhengig av målene som må oppnås

Ved bruk på taket brukes ren bitumen uten urenheter - en teknikk som er håpløst utdatert, men fortsatt populær. Oftest er takene på gamle hus og garasjer dekket med det av den enkleste hellingen. Slikt materiale er billig og arbeidet er ekstremt enkelt. For taktekking er instruksjonene for bruk av bitumen basert på å belegge takflaten med varmt materiale. For å få det til å flyte bedre, ovn eller diesel, blir det vanligvis tilsatt motoroljer. Det kreves riktig bitumen for vanntetting etter en grundig vurdering av overflatetilstanden. I de fleste typer vanntett takbelegg vil bitumen være et mellomlag mellom veggen og det ugjennomtrengelige lerretet. For å gi bedre vedheft til takmaterialet, bør ren bitumen brukes. Bruken av et rent stoff har ulemper, blant annet bør det kalles lav holdbarhet og lav styrke på belegget. Over tid, under påvirkning av naturlige faktorer, må bitumen sprekker og belegget gjøres om. For å unngå dette tilsettes polymerer til sammensetningen. Det er best å bruke bitumen i kombinasjon med takpapp til taket. Med riktig bruk av spesialmastikk vil et slikt belegg vare lenge.

Et annet anvendelsesområde for det aktuelle materialet er vanntetting for fundamentet . Bitumen brukes ofte til å belegge ytre grunnvegger, og en klut av gummibitumen påføres på toppen-isol eller brizol. Hvis det ikke er noe alvorlig grunnvannstrykk på stedene der grunnlaget ligger, og det ikke er jordbevegelser, kan du bruke det vanligste bitumenbelegget.

Til tross for at holdbarheten her er lavere enn for bituminøs mastikk, vil de utsmurte defektene bli lukket i lang tid fra virkninger av vann.

Dannelse av beskyttende belegg på kommunikasjonslinjer . Bitumenbaserte belegg av kompleks type er en universell løsning for å beskytte rør og andre konstruksjoner av metall begravet i bakken. Det viktigste vanntettingsmidlet i dette tilfellet vil være forskjellige modifikasjoner av bitumenbaserte lerret. De er festet til mastikk eller bitumen, som påføres en metalloverflate som tidligere var belagt med en primer. Før du påfører hovedlaget som binder alle elementene, er det nødvendig å dekke produktet med en primer. Dette er navnet på fortynnet bitumen med lav viskositet, noe som forbedrer vedheft ved å fylle porene.

Opprettelse av asfalt-type fortau . Det krever bruk av bituminøse forbindelser av høyeste kvalitet som har maksimal temperatur- og styrkeytelsesindikatorer. Ulempen med bitumen er tap av styrkeegenskaper ved høyt trykk. Det er av denne grunn at det er forbudt å kjøre lastebiler på forskjellige typer spor, spesielt om sommeren. For å forbedre kvaliteten på sammensetningen for dannelse av asfalt, brukes myknere, som har en hel rekke positive egenskaper.

Ren bitumen er ikke egnet for treforedling . Derfor er det utviklet en rekke spesielle komposisjoner basert på den, spesielt bituminøs mastikk. Oftest brukes det som vanntetting. I noen tilfeller kan mastikken fungere som et bindingslag når du installerer et trebelegg.

I nærvær av lave temperaturer blir bitumen sprø, og ved høye temperaturer smelter det . Valget av denne eller den typen materiale vil bli bestemt av belastninger og naturlige bruksforhold. Ved legging av motorveier der tunge kjøretøy kjører, brukes passende bitumen. I tillegg kan asfaltblanding ikke klare seg uten grus og sand.

Andelen av disse stoffene avhenger av belegningskravene. Jo mer sand og mindre grus, jo mer jevn blir overflaten.

Hvordan å bruke?

La oss prøve å finne ut hvordan du bruker flytende bitumen på riktig måte og bruker den

• Til å begynne med må bitumen varmes opp. Oppvarming bør utføres i spesielle installasjoner, men oftere blir stoffet oppvarmet i metallfat i brann.
• Blandingen vil være klar i det øyeblikket overflaten er veldig glatt, nesten blank, uten tegn til overoppheting. I intet tilfelle bør det være tillatt, ellers vil belegget være skjørt.
• Etter det er det nødvendig å fortynne sammensetningen ved hjelp av et løsningsmiddel. Den beste løsningen i dette tilfellet ville være dieselolje og diesel. Den første typen stoff er ikke alltid lett å finne, derfor brukes vanligvis diesel. Bitumen må fortynnes til en tilstand fra 30 til 70 til 50 til 50 med et løsningsmiddel, avhengig av nødvendig konsistens og lufttemperatur. Hvis arbeidsvolumet er stort, helles løsningsmidlet i bitumen, hvis det ikke er stort, så omvendt.
• Hvis vi snakker om søknad, vil det ta bare et og et halvt minutt etter å ha overført stoffet fra beholderen. Før du påfører det, er det bedre å utføre den første behandlingen av overflaten der sammensetningen skal påføres ved hjelp av en primer. For utjevning kan du bruke en rulle, mopp eller børste.

Det er ikke nødvendig å lagre sammensetningen, og leddene må belegges godt. Og når du tetter taket, bør du være oppmerksom slik at den nye bitumen, etter herding, ikke skaper vanskeligheter for vann å renne ut.