Polykarbonat Carport (56 Bilder): Typer Carport, Hvordan Du Gjør Det Selv I Henhold Til Tegningene For Landet

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-15 04:17

Ikke alle bilentusiaster har muligheten til å bygge sin egen garasje for en bil. En baldakin i polykarbonat er en praktisk erstatning. Denne designen vil beskytte utstyret mot de negative effektene av atmosfæriske fenomener: regn, snø, hagl og sollys.

Særegenheter

For bygging av en baldakin i landet trenger du ikke å skaffe spesielle tillatelser - du trenger bare å velge et passende sted der strukturen ikke vil kaste en skygge på nærområdet eller sterkt skygge for sitt eget.

For å installere et baldakin er det nok å tildele 3-4 meter territorium. Den kan ha hvilken som helst form, tilstøtende eller frittstående.

En carport laget av polykarbonat har slike positive egenskaper som:

• letthet;
• styrke;
• elastisitet;
• motstand mot atmosfæriske fenomener (regn, snø, solstråler);
• Slitestyrke;
• materialet er gjennomskinnelig (høyt lysnivå), brenner ikke, er lett å rengjøre.

Det er ingen drivhuseffekt under polykarbonatkalesjen, ettersom luften ikke varmes opp. I løpet av dagen er det heller ikke nødvendig med belysning - på grunn av materialets gjennomsiktighet overfører det lys godt.

I tillegg til plussene, polykarbonat har også ulemper, den aller første er installasjon . Under festing må du se bak filmen som dekker materialet. Den kan ikke bli skadet, fordi den fungerer som beskyttelse mot eksterne faktorer.

Hva er de?

Som nevnt ovenfor er en carport et alternativt garasjealternativ. Den kan installeres på egen hånd på gårdsplassen til huset eller på landet, kalesjen tar ikke mye plass og krever ikke store investeringer.

Polykarbonat er en moderne termoplastisk polymer som ikke har noen analoger. Det er et pålitelig materiale, motstandsdyktig mot forbrenning, ikke redd for støt, og korrosjon forekommer ikke på overflaten.

Det er også en ganske ny type på det russiske markedet - profilert monolitisk polykarbonat eller bølge. Det mest populære bruksområdet er konstruksjon av markiser eller kalesjer.

Totalt er det mange typer kalesjer: buet eller halvcirkelformet, med rett skur eller gaveltak, festet eller frittstående . Den autonome kalesjen har 4 støtter, den vedlagte har 2. Det er også en ny spesialdesign - cantilever kalesjer. Slike strukturer har bare to støtter på den ene siden. Deres viktigste bekvemmelighet er at bilen kan parkeres fra tre sider. Oftest selges cantilever-kalesjer ferdige, men du kan også bygge den selv.

For de som ikke ønsker å konvertere kalesjen til kategorien eiendom, er det sammenleggbare strukturer. Vanligvis består dette alternativet av en prefabrikkerte ramme, og et spesielt stoff behandlet med vannavvisende midler fungerer som et tak. Polykarbonat i denne mobile formen brukes på grunn av sin letthet, fleksibilitet og bærbarhet.

Byggingen av en carport for en bil gir ikke problemer - det er nok å tildele et område på 3x4 meter . For å spare materialer er det bedre å lage en parkeringsplass nær veggen i huset. En slik struktur vil bli stengt på den ene siden fra regn, vind og snø.

En carport for to biler må oppfylle følgende parametere:

• for to små biler er et område på 5x6 meter nok;
• for SUVer - 6x6 meter;
• hvis dette er et gjestebod, så 7x11 meter.

Viktig! Når du monterer kalesjen nær veggen, må du observere takets hellingsvinkel - 12-14 grader. Om vinteren, når snø faller fra taket av bygningen på kalesjen, vil en slik skråning forhindre at den bryter.

Etter beliggenhet

Etter plassering kan kalesjen være autonom eller festet. For en stasjonær struktur vil det kreves mer plass. En frittstående kalesje må ha minst fire støtter, de er installert i en avstand på opptil en meter.

Den vedlagte tar et minimum av areal. Strukturen ser ut som en forlengelse til et privat hus eller garasje, resten er festet til to eller flere støtter.

For å gjøre støtten mer stabil, helles den med betong eller en spesiell betongplattform er forberedt.

For nøyaktige beregninger er det nødvendig å ta hensyn til bilens dimensjoner: lengde, bredde og høyde . Taket på skuret skal ikke være for høyt, ellers kan garasjestrukturen ikke tåle sterke vindkast, og nedbør vil falle inne.

Etter takets form

Den nedre delen av bodene skiller seg praktisk talt ikke i design fra hverandre - dette er søyler som er gravd inn eller innstøpt i betong. Hovedforskjellen er taket. Den har tre hovedtyper.

Enkelt skråning er det enkleste alternativet . Et skråtak er et polykarbonatark som er lagt på støtter av forskjellige størrelser. Den naturlige skråningen forhindrer opphopning av vann og snø. Det er også nødvendig å bygge takrenner i nærheten av kalesjen. Den skråtakstypen er egnet for en liten parkeringsplass og er designet i henhold til bilens størrelse. Den vedlagte kalesjen kan også ha et slikt tak.

Maskinbeskyttelsen blir bedre og materialkostnadene blir lavere. Bygging krever ikke spesielle ferdigheter og opplæring.

Gavl - taket består av to komponenter, forbundet med en ås . Et gaveltak er best egnet for store områder. Strukturen på kalesjen lar deg plassere en stor bil under den. I motsetning til den forrige typen, er strukturen oftest plassert separat.

Et gaveltak er mer pålitelig og motstandsdyktig mot vind, men det er vanskeligere og dyrere å installere det - mer materiale er nødvendig.

Buet - et slikt tak har en spesiell rund ramme og er dekket med materiale ovenfra . På vanlige bygninger lages ikke et slikt tak; oftest brukes det til skur. Fordelene med denne designen er integritet og det nesten fullstendige fraværet av bygningsavfall (polykarbonat er pakket i et helt ark). Siden materialet for installasjon ikke er kuttet, oppstår det en ekstra belastning på grunn av bøyning - polykarbonatet kan sprekke.

Rammen for et buet tak er laget i henhold til foreløpige beregninger. Vanligvis fungerer et slikt tak som et designelement.

Etter rackmateriale

For konstruksjon av en baldakin kan du bruke nesten alle byggematerialer: murstein, tømmer, metallprofil og mer. Oftest er stativet bygget av tre eller av et metallprofilrør. De har blitt populære på grunn av deres tilgjengelighet, lave kostnader og brukervennlighet.

Enten stativet er konstruert av tre eller metall, krever begge materialene omsorg og vedlikehold. Siden kalesjen ligger utendørs, utsettes den for atmosfærisk stress.

For å unngå rask slitasje av materialet, blir metallet malt, og treet er behandlet med spesielle antiseptika.

Hvilket polykarbonat skal jeg velge?

Polykarbonat er et meget slitesterkt byggemateriale. I utseende kan det virke skjørt og vektløst, men det har ganske enkelt unike styrkeindikatorer: det er 7 ganger sterkere enn vanlig plast og glass - 200 ganger.

Ved første øyekast ser polykarbonat ut til å være det samme. Det er et stort antall merker som er forskjellige i tykkelse og formål. Materialets egenskaper avhenger av polymeren som er inkludert i blandingen.

Polykarbonat har mange fordeler:

• UV -beskyttelse;
• lang levetid;
• det er enkelt å montere og behandle materialet, det tar ikke mye tid;
• takket være takets fleksibilitet, kan du gi hvilken som helst ønsket form;
• brannsikker - polykarbonat brenner ikke;
• i stand til å tåle økt belastning;
• stort utvalg av nyanser;
• evne til å overføre lys.

Når du velger takmateriale, må du ta hensyn til tykkelse, kvalitet, farge og evne til å overføre lys. Du må også huske på belastningen fra snø og vind.

For en baldakin må du bruke polykarbonat minst 4 millimeter - det er bedre hvis tykkelsen er 8-10 millimeter. Og mørkere farger gir bedre beskyttelse mot solen.

Tykkelse og tetthet av polykarbonat

Tykkelsen på arkene er som følger:

• 4 millimeter - brukt til drivhus og reklamestativer;
• 6-8 millimeter - denne tykkelsen er egnet for enkel taktekking og installasjon av skillevegger;
• 10 millimeter - egnet for vertikale installasjoner.
• 16 millimeter - det er bedre å dekke tak med et veldig stort område med polykarbonat med denne tykkelsen.

Bruk av for stor tykkelse på taket på kalesjen er uøkonomisk. Og på grunn av den lille tykkelsen kan arket bøyes.

Jo høyere tetthet polykarbonatet har, desto tyngre blir platene . Et monolitisk tak vil være dyrere: i henhold til egenskapene har det en høyere tetthet enn en honningkake, det bøyer seg verre - derfor er prisen høyere. Tettheten til cellulært polykarbonat bør være høyere enn 0,72 g / m3. Et materiale med lavere indeks tåler kanskje ikke engang hagl.

Polykarbonat farge

Bare pålitelige produsenter kan garantere at polykarbonat ikke overfører ultrafiolette stråler. Slikt materiale produseres under hensyntagen til alle krav og kvalitetsstandarder, og overflaten er beskyttet av en spesiell polymerfilm. Polykarbonatet som produseres på denne måten har lang levetid, mister ikke farge, avgir ikke skadelige stoffer og strukturen forringes ikke over tid.

Skyggen av polykarbonat velges ut fra dine egne preferanser. Det er bare ett råd som kan gis her - fargene bør kombineres med resten av arkitekturen på stedet.

Det er bedre å montere en carport fra et materiale med en matt finish, slik at solen ikke varmer bilen.

Hvordan gjøre det selv?

Omtrentlige parametere for en carport bør være som følger: bredde med 1–2 meter og lengde med 1 meter mer enn bilen selv. Hvis du trenger ly for to biler, må du legge 80 centimeter til bredden mellom kjøretøyene og ytterligere 1 meter fra sidene . Høyden på polykarbonatstrukturen er opptil 2,5 meter.

Hvis taket på bygningen er høyere enn dette nivået, vil ikke bilen bli beskyttet mot dårlig vær.

Hvilke materialer vil være nødvendige?

Bærende struktur eller bue. Hvis det er et slikt verktøy "på lager" - en rørbøyer, kan du bygge det selv. Hvis ikke, kan alle nødvendige deler bestilles fra et byggefirma:

• metallprofil 20x40 mm - for dreiebenk;
• metallprofil 60x40 eller 60x60 millimeter - for lister;
• metallprofil 80x80, 60x60 og 100x100 millimeter - for støttesøyler;
• pukk, grus eller en blanding av sement og sand;
• presseskiver;
• selvskruende bolter;
• hvis kalesjen vil bli installert på en solid plattform, vil det være nødvendig med ankerbolter;
• polykarbonat 10 millimeter tykt.

Selv uten erfaring og spesielle ferdigheter er det realistisk å bygge en carport i polykarbonat med egne hender. For å gjøre dette må du følge råd og instruksjoner fra fagfolk, da vil strukturen fullt ut oppfylle sine funksjoner og vil vare veldig lenge.

Hvor skal jeg begynne?

Byggingen av en baldakin, som alle andre gjenstander, må utføres i henhold til en spesiell plan. Selv for et lite polykarbonatvisir må du på forhånd planlegge rekkefølgen av handlinger. Dette vil hjelpe deg til ikke å gjøre feil, ikke hoppe over noen etappe, og du trenger heller ikke bruke tid på å analysere strukturen og midler til å kjøpe skadede materialer.

Viktig! Det er nødvendig å ta hensyn til og huske alle nyansene: den estimerte størrelsen, bygningens form, tykkelse og materialtype, ønsket nyanse, lysoverføring av polykarbonatet, været som råder i en bestemt region, vindens retning og styrke.

Først av alt må alle ideene og planene dine avbildes på bildet, det vil si tegne en skjematisk tegning av en carport for bilen . Selvfølgelig vil det vise seg å være omtrentlig, men det vil allerede bli klart hva du vil, og om det er en reell mulighet til å få prosjektet til livs.

Hvordan tegne en tegning?

Hovedjobben med å bygge en carport begynner med en blåkopi. Ytterligere handlinger og det endelige resultatet, samt påliteligheten og sikkerheten til strukturen, vil avhenge av nøyaktigheten av beregningene.

Polykarbonat er et ganske populært byggemateriale, og denne berømmelsen har spilt en stor rolle . Det er mange fotografier og tegninger for baldakiner på nettet. Det er ikke nødvendig å tilegne seg spesiell ingeniørkunnskap og teknisk kunnskap - det er nok å velge alternativet som oppfyller forespørselen.

Det skader heller ikke å ta hensyn til de klimatiske forholdene i en bestemt region og det valgte opplegget (for hvilket vær kalesjen var beregnet).

Hvordan velge størrelser?

Den funnet ordningen kan også inneholde ferdige beregninger for materialer. I et annet tilfelle må det korrigeres alene, her er det verdt å vurdere at kalesjen ikke har vegger, noe som betyr at taket skal være "med en margin":

• for en festet struktur skal taket stikke 30 centimeter utover støtten;
• for en stasjonær kalesje kreves også en margin på 30-40 centimeter;
• den optimale høyden er 2, 2 meter, men ikke mer enn 2, 5, og det laveste punktet på strukturen er ikke mindre enn 1, 8 meter.

Hvordan montere en kalesjeramme og dreiebenk?

Først må du markere hvor de vertikale støttene skal være plassert. For eksempel, hvis et gjerde ligger i nærheten, som vil bli den ene siden av kalesjen, og gjerdestolpene er plassert i en avstand på to meter, vil støttene være plassert i samme avstand på den motsatte siden.

Ved de ekstreme merkingene må du kjøre i små trepinner og trekke en tråd eller et tau mellom dem

Deretter må du lage hull for støttene. Det er et spesielt verktøy for dette - en motorbor. Med det vil arbeidet bli enklere og raskere, men siden det har en høy pris, er det ulønnsomt å kjøpe utstyr til flere groper. Motorboret kan leies eller lånes av venner. Dybden på gropen for støtten skal være omtrent 1,2 meter, og bredden skal være 10 centimeter. Hullet må være strengt vertikalt. For å gjøre "boringen" enklere, anbefaler eksperter å fjerne verktøyet flere ganger for å fjerne det fra bakken.

Metallstolper er installert i de ferdige gropene, det er bedre å kontrollere installasjonen ved hjelp av et nivå eller lodd, deretter helles de med betong og holdes i omtrent 10 dager til massen blir sterkere og herdes.

Råd! Du kan justere stolpene med et tau. Merking påføres ekstreme støtter og et tau trekkes langs det, deretter kuttes alle andre støtter langs det.

Etter at betongen er herdet, kan installasjonen av rammen startes . Metallprofilen for den øvre stroppen sveises først.

Etter at rammen er montert, blir buene installert under taket. Du kan bøye metallprofilen selv eller kontakte fagfolk. Bedrifter som spesialiserer seg på slike tjenester har spesielle maskiner, så produksjonen vil skje raskt og nøyaktig i samsvar med alle de angitte parametrene. Slike buer kan sveises umiddelbart, uten forhåndsmontering.

Det neste trinnet er å lage dreiebenken . Det mest optimale er plasseringen av buene i samme avstand fra hverandre, arbeidet blir lettere, siden hopperne kuttes i henhold til samme mønster.

Hvordan fikser jeg polykarbonat?

Etter at alle metallrør er sveiset, behandles de med en løsning som forhindrer korrosjon, grunnes og males. Etter at alle lagene har tørket, kan du begynne å installere polykarbonatet.

Viktig! Hvis valget falt på cellulært polykarbonat, må materialet legges på en slik måte at det ikke kommer vann inn. Manglende overholdelse av dette rådet vil føre til dannelse av bobler inne i arket. Fra den estetiske siden vil det se uattraktivt ut. Som et resultat vil rengjøring ta mye tid og krefter.

Det er flere metoder for å fikse polykarbonat, den aller første er med skruer . Etter at de nødvendige merkene er påført arket, blir det kuttet. Dette gjøres uten å fjerne beskyttelsesfilmen, og arket legges på metallrammen med den beskyttede siden opp. Ved oppføring av et buet tak bøyes polykarbonat bare langs kanalene. Taket festes til rammen ved hjelp av selvskruende bolter. For ikke å skade materialet, må du forberede hullene på forhånd, størrelsen bør være større enn diameteren på festene. Hvis du ikke følger denne regelen, som følge av temperaturforskjellen, vil polykarbonatet ekspandere eller trekke seg sammen, og sprekker vil vises på overflaten. Stigningen mellom boltene skal være mellom 35 og 45 centimeter. Silikonbelagte skiver med en diameter på 30 millimeter kan brukes for styrke og forsegling av forbindelsen.

Også for installasjon av polykarbonat til forskjellige materialer (tre, plast, metall) brukes et spesielt lim . Epoksy lim brukes til å koble til metallprofilen. Hvis strukturen vil bli påvirket av plutselige temperaturendringer, vil silikonlim gjøre det. Temperaturområdet er –45 - +125 grader.

Produsenter produserer mange limmerker, men for polykarbonat er det bedre å bruke løsningsmiddelfrie formuleringer, da de skader overflaten av materialet.

Her er noen tips for å jobbe med polykarbonat

• Hvis platetykkelsen ikke overstiger 8 millimeter, anbefales det å bruke en konstruksjonskniv for skjæring, for en større verdi av denne parameteren - en sirkelsag med små tenner.
• Slik at snøen ruller ned fra kalesjen, monteres platene langs skråningen, og for en buet struktur bøyes de i retning av polykarbonatribbe.
• For at det ikke er noen jags etter kutting, og kantene er jevne, er det nødvendig å kutte arket på en hard overflate.
• For å lage et hull for boltene, er det bedre å ta et bor med et metallbor. De trenger bare å plasseres mellom ribbeina som stivner polykarbonatet. Dette vil tillate kondens å renne bedre ut av arket.
• Cellular polykarbonat bør plasseres slik at bikakene er vertikale. Dette gjøres slik at det ikke samler seg vann inne i materialet og deretter ikke "blomstrer". Varmebestandig tape er ikke egnet for dette tilfellet: fuktighet vil fortsatt samle seg inni.
• For 10 mm polykarbonat bør festene ikke ha en avstand på mer enn 50 centimeter fra hverandre. For tykkere materiale øker avstanden til 85 centimeter.
• Taket som skal legges på polykarbonatet må oppfylle flere betingelser. Jo flatere taket er, desto mindre er avstanden mellom overligger. Dette må gjøres for å unngå å presse gjennom polykarbonatet, fordi ikke bare vann etter regn, men også snø kan samle seg på overflaten. Den optimale stigningen er 50 grader.

Hvis det er mulig, er det bedre å foretrekke en buet struktur: den har evnen til å motstå store belastninger. Hvis polykarbonat 16 millimeter tykt brukes til den buede kalesjen, kan du klare deg uten dreiebenken. Men støttestøttene bør ikke plasseres lenger enn 2, 3 meter fra hverandre.

Mange materialer kan erstattes med polykarbonat, det er holdbart, beskytter mot ultrafiolette stråler, er av plast og kan brukes til termisk beskyttelse . Etter å ha forutsett og beregnet alle nyansene, kan du unngå alvorlige kostnader og lage et unikt design.

Når du bygger en carport for en bil, må tre hovedregler overholdes: nøyaktighet av beregninger, aksept av materialer og fantasi.