Hvordan Starte En Bensintrimmer? Hvordan Starte En Bensinkutter Riktig Etter Vinteren? Hvordan Starte Børsteskjæreren Uten Forrett?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Hvordan starte trimmeren på riktig måte er et spørsmål som eierne undrer seg over i tilfelle en enhet går i stykker. Og etter en vellykket trimmerreparasjon prøver eieren å unngå å gjenta den samme situasjonen.

Forutsetninger

Grunnen til at trimmeren mislykkes er kan være:

• overløp av tanken;
• overdreven pumping av drivstoff til motorer utstyrt med en manuell superlader;
• slitasje i motoren på ventiler, sylindere, injektorer, kamfølere og andre bevegelige deler;
• tankene er tom for bensin og / eller olje;
• tennpluggen er ute av drift;
• tilstoppet drivstoff eller luftfiltre;
• ventilene i motoren er ute av justering eller brent.

Kontrollen begynner med tilstedeværelse av olje og drivstoff både i tankene, og en liten del av det i motorsystemet. En "tom" motor vil ikke starte, til tross for en full tank, så vel som en overfylt.

Hvordan starte en trimmer eller bensinkuttermotor?

Den nye trimmeren er enkel under igangkjøring.

1. Kontroller enhetens motortype. Trimmere er utstyrt med en 2- eller 4-takts motor.
2. Kjøp olje for denne motoren. Bensin for trimmer - AI -92/93/98, selges på alle bensinstasjoner.
3. Bland olje med bensin. Mineralolje blandes i et forhold på 1: 34 med bensin, syntetisk - i et forhold på 1: 50. Følg trimmerprodusentens anbefalinger for oljeviskositet (se etiketten på kolben). Multigrade olje 5W-30 brukes oftere. Ikke bruk uprøvde biloljer.
4. Hell en liten mengde (for eksempel 0,5 liter) av det resulterende drivstoffet i tanken.
5. Lukk luftspjeldet ved å skyve ønsket spak (se instruksjoner).
6. Vri tenningsnøkkelen (eller håndtaket) til "på" -posisjon - ellers starter ikke trimmeren. Nybegynnere gjør ofte denne feilen.
7. Pump litt drivstoff i forgasseren - hvis det er en manuell "vipper" med en separat knapp eller spak (se instruksjoner). Det tar 4-7 klikk.
8. Plasser trimmeren på et plant underlag.
9. Trekk forsiktig i startsnoren til du kjenner at den senker farten. Trekk den deretter skarpt ut, men ikke helt. Gjenta denne bevegelsen opptil 4 ganger til.
10. Hvis motoren ikke starter, åpner du luftspjeldet igjen, ellers vil lysene flomme av bensin med ytterligere bevegelser av ledningen. Utfør 2-3 forsøk på å starte motoren med håndbremsen åpen.
11. Hvis motoren fortsatt ikke starter, lukker du choken og gjør noen flere forsøk på å starte den.
12. Etter at du har startet motoren, trykker du på gasspaken for å gå på tomgang.

La motoren varme opp - 5-10 minutter er nok. Ikke begynn å klippe umiddelbart etter en kald start - trimmermotoren skal kjøre inn.

Starter penselklipper for første gang eller etter en lang periode med inaktivitet

En penselklipper skiller seg fra en trimmer ved at det ikke er en fiskesnøre som fungerer som en gressklipper, men en mekanisk reduksjonsenhet eller en girbasert vinsj utstyrt med kniv. Knivstasjonen er mye kraftigere enn skogsmekanismen - en kraftig bensinkutter brukes også ved kutting av busker. Både kinesiske og europeiske bensinkuttere er ikke annerledes når den deklarerte kraften er ekte.

For å smøre girene til reduksjonsenheten brukes litol eller fett . Etter å ha sjekket girkassen, må du forberede selve motoren for arbeid - i henhold til instruksjonene ovenfor. Hvis starten mislykkes, er problemet allerede i motoren.

Påfylling av drivstoff gjennom tennplugghullene

Hvis trimmermotoren ikke har manuell pumping og enheten ikke starter, må du legge litt drivstoff til selve motoren gjennom tennpluggene. Gjør følgende.

1. Kontroller om drivstoffnivået i tanken er tilstrekkelig for å tømme en liten mengde. Det tar bare 20 ml.
2. Fjern tennplugglokket og skru det av med en tennpluggnøkkel.
3. Hvis tennpluggen er skitten på en brukt trimmer, skyll og tenne den. Det skal ikke være avleiringer på tennpluggelektrodene. Ikke ødelegg den midtre lederens keramiske isolator. I en ny trimmer, sjekk tennpluggene for produksjonsfeil.
4. Sett tennpluggen tilbake og kontroller gnisttenningen (utladning mellom elektrodene) når starteren utløses.
5. Fjern lyset igjen. Hell en 20 eller 50 cm3 sprøyte og hell 20 ml bensin i plugghullet.
6. Sett inn og fest tennpluggen, og sett verdien på det teknologiske gapet minst og ikke mer enn en millimeter.
7. Fyll drivstoff ved hjelp av påfyllingsknappen (eller spaken) - hvis trimmermodellen din har en. Trykk på knappen hvert 4. sekund.

Prøv nå å starte motoren. Lukk luftspjeldet umiddelbart etter start.

Kontrollerer tenningssystemet

Hvis trimmeren allerede har blitt brukt, må du kontrollere at tennpluggen som er fjernet (for øyeblikket) er brukbar ved å bytte den med en annen. Hvis du for eksempel inspiserer et stearinlys, et keramisk dielektrikum smuldret, bøyde elektroder, kjøper du nøyaktig det samme med fokus på produktkoden stemplet på selve delen og kontrollerer det med en markør i trimmerens bruksanvisning. Et tennplugg uten isolator og / eller med bøyde elektroder vil ikke produsere normale gnister når det utløses.

Hvis tennpluggene er i orden, men gnistantennelse av drivstoff ikke observeres, må du kontrollere tenningsspolen med et ohmmeter (multimeter) . Mangel på avlesninger (uendelig motstand) er et tegn på en brukket vikling. Hvis den sintres på grunn av overoppheting på grunn av sving-til-sving-lukking, vil det ikke være nok spenning til gnistbrudd.

Siden det brukes en veldig tynn ledning til den, på grunn av hvilken den konverterer 12,6 volt fra batteriet til 30 000, er det veldig vanskelig å fikse den (spole tilbake) selv under garasjeforhold. Skifte av spole vil være nødvendig.

Rengjøring av motoren

Hvis en brukt trimmer ikke starter, og mistanken faller på en skitten motor, må den rengjøres før den startes. Gjør følgende for å rengjøre forgasseren med et spesialoppløsningsmiddel.

1. Fjern plasthetter og luftfilter.
2. Etter å ha fått tilgang til forgasseren, fjern og demonter den.
3. Spray løsemiddelstråle inn i hovedstrålen eller andre prosessporter på motoren (skyll gjennom). Pass på at det ikke er noe fremmed på motoren.
4. Sett sammen hele systemet i omvendt rekkefølge. Forbered nødvendig drivstoffblanding (hvis motoren er 2-takts) eller hell passende olje og bensin i hver av tankene (hvis motoren er 4-takts) separat.
5. Gjenta trinnene for å starte motoren fra de forrige instruksjonene.

Hvis oppstarten mislykkes, vil det være nødvendig med fullstendig demontering av forgasseren, ventiljustering, stempelinspeksjon og full rengjøring av dysene. Staging av denne prosessen varierer avhengig av motortype.

Kontrollerer integriteten til gnistfangeren

En ikke-startende trimmer er en konsekvens ikke bare av problemer med den brennbare startmotoren og selve motoren, men også av et tett eksosanlegg. Gnistfangernettet må la eksosgassene passere fritt. Den ligger i lyddemperen. Formålet er å forhindre at glødende gnister slipper ut . Hvis de ellers kommer i kontakt med brannfarlige materialer, for eksempel den samme bensinen, kan disse gnistene tenne dem. Hvis det er karbonavleiringer på den, må lyddemperen demonteres, og selve nettet må rengjøres med en metallbørste.

Ustabil forgasserdrift

Motorisk oppførsel under uberegnelig drift manifesterer seg på en av følgende måter:

• kortsiktig drift av motoren, generelt - starten er mislykket;
• motoren starter og går - men stopper etter ett eller flere minutters kjøring.

Fører til:

• utilstrekkelig drivstoffpumpe eller fravær;
• feil dosering av bensin og olje (for trimmere med en 4-takts motor);
• du har tilberedt feil blanding selv (for totaktsmotorer);
• du slo ut fabrikkinnstillingen med justeringsskruene på forgasseren.

"Behandling" av enheten fra dette problemet er å bytte ut en utslitt forgasser eller rense delene for karbonavleiringer og harpikser. Etter spyling er det ofte nødvendig med justering av ventiltoget. Her trenger du allerede spesielle nøkler og sonder for å stille inn normal ventilklaring. Hvis årsaken til sammenbruddet fremdeles ikke er i motoren, diagnostiser tenningssystemet. Start deretter motoren uten å gå et skritt fra instruksjonene ovenfor.

Det er tider når ikke en fullstendig rengjøring og iterasjon av motoren gir noe resultat. Motoren vil fortsatt stoppe, uansett hva du gjør. Årsaken er et brudd på drivstofftilførselen ved å bruke en av skruene på forgasseren. Motoren mottar ikke de nødvendige porsjonene bensin - og går med jevne mellomrom. Hvis du skrur av denne skruen i motsatt retning, vil motoren røyke med uforbrent bensin og sot, og lukten av brenning vil være utenfor skalaen . I dette tilfellet må du kontakte et motorsykkelservicesenter.

Den andre skruen som styrer tomgang er ikke kritisk. Du kan justere de inaktive parameterne som du vil.

Tapper drivstoff fra bensintanken

Bensin, fortynnet med olje for totaktsmotorer, er konstruert på en slik måte at de tyngre fraksjonene synker til bunns under langtidslagring, og de lettere flyter opp. Bensin, der det er for mye olje, er i dette tilfellet et tynt lag (fra hele drivstoffvolumet) som har sunket til bunnen. Drivstoffledningen, som kommuniserer med bunnen av tanken, suger den først inn - av innsatsen fra drivstoffpumpesystemet på selve motoren . Følgelig brenner motoren, som bruker denne "oljede" delen av bensin, ventiler, kanaler og stempler under forbrenning. Situasjonen blir ikke reddet av neste porsjon bensin, der det nesten ikke er olje i det hele tatt: kull og tjære kan ikke lenger vaskes av uten hjelp av et løsningsmiddel. Stempler og ventiler opererer med en mye høyere belastning enn beregnet - derfor feiler de for tidlig. Hvis forurensningen av delene er for stor, vil trimmeren rett og slett ikke starte.

I motorer med økt strukturell kompleksitet tyr de til ultralydrensing, utført i et teknisk senter (bilservicesenter).

Etter slutten av økten på bensintrimmeren med en totaktsmotor, tøm den gjenværende bensinen fra tanken . Etter at penselklipperen eller trimmeren er tatt ut, for eksempel etter vinteren, ristes drivstoffet og helles i tanken. De lagrer slik bensin i bokser av rustfritt stål, og beholder den ikke hele tiden i tanken på enheten. Hvis du jobber med en trimmer hver dag når du bestiller, trenger du ikke tømme gassen på slutten av arbeidsdagen.