Transportkryssfiner: Gulvfiner I Bil, Laminert Nett, Fuktresistent For Tilhenger Og Andre. Hvordan Velge Kryssfiner For En Gasell, For En Semitrailer, For En Lastebil, For En Karos

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Det er viktig for arrangører av enhver transport å kjenne særegenhetene ved transportfiner. Du må nøye undersøke bilkryssfiner for gulvet, laminert nett, fuktresistent kryssfiner for tilhengeren og andre alternativer. Et eget tema er hvordan du velger kryssfiner for en gasell, for en semitrailer, for en lastebil, for en karosseri.

Karakteristisk

Før du behandler typer, bruk og valg av transportkryssfiner, er det nødvendig å grundig studere dets generelle egenskaper. Utvilsomt, dette materialet er nær det som brukes til gulv, skillevegger og andre lignende applikasjoner . Imidlertid er det fortsatt merkbare forskjeller. Det skiller seg fra vanlig transportfiner ved tilstedeværelsen av et fuktresistent laminert lag.

I utgangspunktet plasseres et slikt produkt på gulvet i selvgående varebiler og tilhengere . Imidlertid er det fortsatt en rekke viktige bruksområder. Spesifikke typer skiller seg først og fremst ut etter størrelse (nærmere bestemt etter tykkelse). Dørene og gulvet er lagt ut fra innsiden med kryssfiner som matcher den påførte rammen. Maksimal tillatt tykkelse er 27 mm.

I semitrailere brukes produkter vanligvis ikke mer enn 20 mm i tykkelse. Til slutt er personbiler og elvebåter innhyllet i ark med en maksimal tykkelse på 1 cm.

Visninger

Det beste alternativet for transport av kryssfiner er bjørkfiner. Delene holdes sammen ved hjelp av termohærdende forbindelser basert på fenol-formaldehydharpikser. Noen ganger brukes også bakelittlakk. Det andre alternativet garanterer utmerket motstand mot fuktighet og mekanisk slitasje. Laminerte masker og glatt kryssfiner med en tykkelse på 0,6 cm er ganske utbredt.

En typisk løsning som denne:

• har en formaldehydutslippskategori som ikke er verre enn E1;
• motstandsdyktig mot fuktighet;
• har et naturlig fuktighetsinnhold på 5 til 14%;
• har en egenvekt fra 640 til 700 kg per 1 m3;
• behandlet fra endene;
• har en tykkelsesforskjell på ikke mer enn 0,06 cm.

Sveza Titan slitesterk kryssfiner med antisklihakk er populær . Denne materialkvaliteten er av høy kvalitet. Takket være den sklisikre overflaten og et spesielt slipende belegg vil både mennesker og varer være fullstendig beskyttet mot mulige problemer. Det ytre belegget inneholder korundpartikler, som pålitelig beskytter mot mekanisk skade.

Sveza Titan har den høyeste sklisikkerhetskategorien som oppfyller de høyeste kravene i DIN 51130.

Slitestyrken til god transportfiner med mesh er minst 2600 Taber -omdreininger . Rullemotstanden til rullepropellene til håndlaster og lignende utstyr overstiger 10 000 sykluser. Bestemmelse av bærekraft skjer i henhold til SFS 3939 -standarden.

applikasjon

Gulvfiner med en tykkelse på 24 eller 27 mm brukes sjelden. I utgangspunktet er det nødvendig å kappe vegger og dører. Teoretisk sett anses det at laget skal tilsvare den påførte profilen, men slike parametere passer godt inn i de fleste alternativer . Materiale med dobbeltsidig laminering brukes til vertikale overflater. Men maskeprodukter brukes vanligvis til gulvet i en semitrailer eller tilhenger.

Konstruksjoner med en tykkelse på 1, 5 til 2, 1 cm er mer vanlig i semitrailere, og ikke i fullverdige tilhengere . Kryssfiner av denne typen tåler ikke betydelige belastninger. Den nedre delen av en konvensjonell semitrailer for passasjerer kan også dekkes med mesh -materiale. Kryssfiner med en tykkelse på 2,1 cm er relativt dyrt. Av denne grunn bruker hoveddelen av håndverkerne det nøyaktig som gulvbelegg, sidene er trimmet med tynnere materialer til en rimelig pris.

Transporten av den letteste lasten tillater vanligvis bruk av et ark med en tykkelse på 0,95 - 1,2 cm. Slike design er gjeldende selv for båter og båter . De vil hjelpe deg med å takle arbeidsmengden til 2-5 personer. I noen tilfeller brukes kryssfiner med en tykkelse på 0,65 cm på veggene i varebiler. Et slikt produkt er til og med egnet for å utstyre isotermiske varebiler og mobile kjøleskap på hjul.

Det må tas hensyn til belastningen på gulvet . Dette handler ikke om absolutt lasting av de transporterte varene, men om lasten som skapes av handlingene til lasterne i semitraileren. Normalt beregnes gulvet for verdien av en slik last fra 7100 til 9500 kg (i form av en aksel). Imidlertid er en kompetent beregning bare mulig når man tar hensyn til eksistensen av enda tyngre lastere.

I tillegg må man ved selve bruken av kryssfiner ta hensyn til hjulets diameter og bredde.

Et eget tema er bruk av transportfiner i en gasell og andre små minibusser. Du kan til og med lage et gulv laget av laminert materiale med egne hender, uten å ty til fagfolk. Et enkelt laminert produkt er bedre enn et spesialisert produkt (designet spesielt for biler) allerede på grunn av en mye rimeligere pris. Også denne dekningen:

• lar deg få utmerket styrke og slitestyrke;
• kutt i eksakte dimensjoner uten problemer;
• fleksibel nok (som er viktig når du skal kles vegg);
• hovner ikke og lider ikke på annen måte av fuktighet;
• ikke utsatt for delaminering;
• relativt motstandsdyktig mot brann.

I tillegg til kryssfiner trenger du:

• rammelister;
• sammensetning for korrosjonsbeskyttelse;
• mastikk for kryssfiner materialer;
• metallfester;
• aluminiumshjørner på terskelen;
• stripe i form av bokstaven T (for ledd).

Først og fremst opprettes en spaltekasse. Allerede på den og skru på gulvet. Tykke kryssfinerbånd kan tjene som erstatning for lamellene . Rammen kan festes ved å lage hull i kroppen. Disse stedene er absolutt behandlet med en sammensetning som hemmer metallkorrosjon. Deretter festes lamellene til gulvet, hjulbuer kan lukkes med en ramme, selv om dette ikke er nødvendig.

Kryssfinerforberedelse lettes sterkt ved å bruke et mønster . Den overføres forsiktig til ark. Formede kutt er vanligvis laget med en liten tannfil. Vanligvis festes arkene med selvskruende skruer. Men for størst pålitelighet kan blindnagler i aluminium brukes.

Et hjemmelaget gulv for en lastebilkar kan monteres på små hengsler og selvskærende skruer . Noen velger ark 0,5 cm tykke for en lastebil (for en lastebil), der det bare er planlagt å gå, men ikke å rulle noen tunge vogner.

Nøyaktig det samme materialet får plass i bagasjerommet på en personbil. I dette tilfellet blir arbeidsstykkene vanligvis kuttet med en elektrisk stikksag.

Det anbefales også å ta:

• for gulv - kryssfiner F / W;
• på frontveggen - klasse F / F med en tykkelse på 2, 4 - 2, 7 cm;
• for veggbekledning - glatt kryssfiner F / F med en tykkelse på 0,65 cm.

Valg

Å plukke opp kryssfiner i bil er ikke så vanskelig som det høres ut. I de fleste tilfeller dannes kropper fra FSF. Bjørkeprøver foretrekkes; nåletre brukes noen ganger. Ytterligere laminering utføres for situasjoner der spesiell vannmotstand og et attraktivt utseende er nødvendig. Det må også forstås at laminat ikke tåler konstant gange og håndtering og derfor er bedre for vegger enn gulv.

I ekstreme tilfeller plasseres en FSF på gulvet med rutenettet oppe. Dimensjonene på kryssfiner samsvarer med kjøretøyets dimensjoner. Det vanligste valget er 4/4. Men på stadig utsatte steder er det å foretrekke. Det er viktig - ifølge GOST 3916.1-96 produseres overveiende ark med en tykkelse:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.