Gjør-det-selv Rullende Jack: Tegninger Av En Hjemmelaget Jack For En Bil. Beskrivelse Av Produksjon Av Hydraulisk Jekk For Løfting Av Maskinen

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-18 12:21

En rullestikk er sannsynligvis det beste alternativet blant andre lignende enheter som brukes til vedlikehold og reparasjon av biler i din egen garasje . Ved hjelp av denne enheten kan du takle mange operasjoner selv uten hjelpere. En god håndverker, selvfølgelig, elsker å ha kvalitetsverktøy og pålitelig hjelpeutstyr. Ofte lager slike spesialister uavhengig både verktøy og kontakter, som de sier, for seg selv. Tenk på hvordan du kan lage en gjør-det-selv-hydraulisk rullekontakt til en bil.

Grunnleggende regler

For å lage en hjemmelaget rullende jack, bør du godta og følge en rekke regler som vil gi denne enheten pålitelighet, bred funksjonalitet, holdbarhet og sikkerhet for arbeidet som utføres på bilen. La oss liste disse reglene og kort beskrive dem på et forståelig språk.

Fremtidig jack må ha bæreevne , som tåler vekten til den tyngste bilen, som er planlagt reparert i fremtiden, med en margin på opptil 30%. Det kan være en bil fra en personlig parkeringsplass eller parken til dine venner og slektninger.

Optimalt sett bør du regne med en bæreevne på minst 3,5 tonn. Ellers er det ikke verdt å bli involvert, med mindre det er et sterkt ønske om å bare tinker.

For slikt arbeid må du få tegningene og beskrivelsen av dem , og deretter, på grunnlag av dem, lage ditt eget design, justere egenskapene, muligens dimensjoner eller materiale, avhengig av dine egne preferanser og den planlagte bæreevnen til et hjemmelaget hydraulisk løft. På internett av slik vennlighet er det mest sannsynlig en vogn og en liten vogn. Hvis mesteren vet hva han skal gjøre og hvordan han gjør det uten eksterne kilder, trenger han fortsatt et sluttdiagram over enheten, som han legger ned alle dimensjonene på. Ellers kan feil ikke unngås når du forbereder materiale og emner for jekken.

Produksjon av en så kritisk enhet som en jekk for å løfte en bil, krever bruk av et ganske sterkt stålmateriale når du installerer løfte- og støtteplattformene . Det er verdt å gjøre en nøyaktig beregning for samsvar med styrken til den fremtidige strukturen og dens bæreevne. Heisens sikkerhet avhenger av dette.

Mobilheiser har lav oppsamlingshøyde Derfor må en så viktig fordel med enheten beholdes i hjemmelaget design.

Hvis du virkelig må gjøre noe selv, da du må definitivt tenke deg om , ta hensyn til feilene i fabrikkstikkene og implementer minst en liten forbedring av enheten, montert med egne hender. La det enten være et praktisk håndtak for å aktivere hydraulikken, eller et ekstra stopp for stabiliteten i hele konstruksjonen etter løfting av bilen, eller en innebygd belysning.

Sveisearbeid under installasjonen bør utføres av en kompetent sveiser , bestått sertifisering, og helst med bruk av halvautomatisk sveiseutstyr. Sikkerheten til enheten avhenger av hvordan sømmene sveises, derfor er det bedre å betale sveiseren for et par timers arbeid på stedet han befinner seg, enn å risikere ikke bare helse, men muligens liv.

Ved løfting rammen på jekken må ikke ha synlig nedbøyning , ellers er det nødvendig å styrke strukturen med ekstra stivere. Og du kan også lage lagerdelene på nytt og ta et mer holdbart materiale for produksjonen.

Verktøy og materialer

La oss nå se hvilket verktøy, i tillegg til sveisemaskinen og tilbehør til det, vil være nødvendig for å lykkes med å løse problemet med å produsere et hydraulisk løft for biler.

1. Kvern med skjære- og slipeskiver . Det vil være mer praktisk hvis både store og små løpehjul er tilgjengelige. De vil kutte metallemner og male sømmene etter sveising.
2. Elektrisk drill med et sett bor i forskjellige størrelser for metall . De nødvendige hullene vil bli boret med dette verktøyet.
3. Elektrisk sliper , som er veldig nyttig når du justerer metallelementer i en struktur for sveising eller når du installerer individuelle deler.
4. I tillegg til det listede elektroverktøyet, trenger du også manuelle verktøy . For eksempel en skrue, en slegge, en hammer, filer, et sett med skrutrekkere og kraner, en meisel, nålefiler, sliping av steiner, sandpapir, børster og så videre.

Fra materiale og enheter må du forberede:

• hydraulisk flaskejekk (i denne designen er denne typen heis oftest brukt til hydraulikk);
• kanaler med tilstrekkelig styrke , som ble vist ved beregninger for den planlagte løftekapasiteten til rullekraften;
• to rullelager (vil spille rollen som forhjulene på heisen);
• stålstenger for forberedelse av seler , installert for å øke stivheten i konstruksjonen, så vel som akslene til hjulene - diameteren deres må tilsvare diameteren på lagrenes indre ring;
• bilbump av gummi (vil tjene som referansepunkt for den løftede delen av bilen);
• forskjellige festematerialer (bolter, braketter, pinner, pigger, muttere for bolter);
• annen forbruksvare , som kan være nyttig når du monterer heisen.

Produksjonstrinn

Vi vil beskrive trinn for trinn hvordan du lager et rullende løft fra en vanlig hydraulisk flaskejekk

1. Først, i henhold til dimensjonene på tegningen med en kvern kutte emner for en base for en flaskekontakt laget av stålkanaler. For fremstilling av støtteplattformen må kanalen tas litt bredere enn for installasjon av løftearmen.
2. Deretter utføres sveising installasjon av støtteplattformen og løftearm (separat).
3. På en støttende plattform kalt en sving, vertikalt installert ved hjelp av tilgjengelige fester hydraulisk flaskeløfter , som vil være løftekraften for hele strukturen.
4. Nå er det nødvendig fra den samme kanalen som støtteplattformen ble montert fra, lage og sveise til den siste C-stolpen … Denne delen er nødvendig både for montering av løftearmen og for å gi hele strukturen styrke og stivhet.
5. I kanalen bak på løftearmen og på toppen av C-stolpen lage de samme hullene . Et rør av en passende størrelse settes inn i hullene på spaken, som vil tjene som en bevegelig akse når spaken løftes under virkningen av krankstangen, og den sveises. Deretter justeres hullene (i dette tilfellet må spakens kanal passe mellom hyllene på kanalen til det bakre stativet) og en stålstang settes inn i dem gjennom røret sveiset inn i løftespakens kanal. Denne stangen vil tjene som den faste akselen til løftearmen. Den skjæres i flukt med den ytre overflaten av C-stolpe kanalhyllene og sveises til den.
6. Det gjenstår å passe alle de monterte delene av heisen , bygge en sta hæl på den nedre overflaten av løftearmen ─ på stedet der flaskeløfterstangen vil støte mot den. Og du bør også fikse bilstøttestoppet av hard gummi på fronten av løftearmen - dette stedet vil spaken hvile mot bunnen eller andre deler av bilen når den løftes.
7. Siden metoden for å påvirke pumping av olje under arbeidsstemplet er spaken, og deretter forlengelse eller ikke forlengelse av standardspaken for bekvemmeligheten av å jobbe med jekken, er beslutningen fra mesteren. For det meste trenger du ikke gjøre dette, og hvis det er et ønske, er det bedre å bygge en flyttbar skjøteledning.
8. Det er verdt å merke seg at under montering av strukturen er det nødvendig å behandle alle sveisepunkter (for eksempel rengjøring av sveiser), justering av deler med hensyn til diameter, dimensjoner og så videre. Ellers kan du ende opp med en knirkende og løs struktur, som minner om en ulovet vogn, og ikke en løftemekanisme av høy kvalitet.
9. Deretter trenger du montere håndtak og hjul for å flytte enheten, sveis bukseselene for å stive strukturen og flere enheter for stabiliteten til jekken.
10. Etter fullført installasjonsarbeid det er nødvendig å kontrollere heisens funksjon og bæreevne … Det kan være nødvendig å trene for å øke løftehøyden, samt eliminere andre mangler.

Når alt er bra, kan du forberede enheten for maling.

Anbefalinger

I dag er det tilrådelig å lage hjemmelagde kontakter av kompleks type med egne hender bare i de tilfellene når nok materiale og gamle enheter har samlet seg i garasjen for dette, noe som vil sikre deres nesten frie opprettelse. Skyveversjonen av heisen kan bygges uten hydraulikk - ved hjelp av en pneumatisk jekk.

Det krever ikke store utgifter og er mer pålitelig i drift. Riktignok er pneumatikken ikke et så tungt system, men 1,5-2 tonn vil bli ganske mestret.

Du bør heller ikke glemme en så viktig negativ side av den rullende løfteinnretningen, som dens betydelige dimensjoner . Dette produktet er mer av en garasjetype, og ikke for transport i bagasjerommet. For de mekanikerne som er seriøst involvert i bilreparasjoner, er imidlertid en slik løfteenhet en uunnværlig assistent i arbeidet.