Hva Slags Bensin Skal Jeg Putte I Gressklipperen? Hvordan Fortynne Bensin Gressklipper Riktig? Andeler. Hvor Mye Bensin Trenger Du?

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Etter å ha kjøpt en ny gressklipper, selv når han aldri har måttet bruke den før, tenker den nye eieren om hva det ideelle drivstoffet for den skal være. Først av alt, avklar hvilken type og type motor selve enheten bruker.

Motor

Skill mellom totakts- og firetaktsmotorer. Som følger av definisjonen, er forskjellen i antall arbeidssykluser. Et totakts i en syklus gir to stempelbevegelsessykluser, et firetakts-4. Det er den andre som brenner bensin mer effektivt enn den første. For miljøvern er firetaktsmotoren tryggere. Effekten til en slik motor er mye høyere enn for en 2-takts.

En totakts bensinklipper erstatter i noen tilfeller en elektrisk. Hvis du har en tomt på titalls dekar, kan du kjøpe en gressklipper med en firetaktsmotor.

Begge typer gressklippere (penselklipper og trimmer) bruker begge typer motorer. En enhet med firetaktsmotor er dyrere.

Men en slik investering med månedlig bruk vil fort lønne seg. En gressklipper med en 4-takts motor klipper (og hakker hvis den er utstyrt med en hakker) mer gress for samme mengde bensin.

Det anbefales ikke å bruke begge typer motorer på samme drivstoffsammensetning. Og selv om bensintypen til motoren taler for seg selv, blir motoroljen fortynnet med bensin. Det beskytter ventiler og dyser mot akselerert slitasje. Men det er ikke bare behovet for olje som kjennetegner riktig drift av motoren. Sjekk også hvilken type olje som er egnet for motoren til en bestemt gressklipper - syntetisk, halvsyntetisk eller mineral.

Kvalitet, egenskaper ved bensin

Bensin til en gressklipper er vanlig bilgass . Det er lett å kjøpe det på hvilken som helst bensinstasjon. Ulike bensinstasjoner tilbyr AI-76/80/92/93/95/98 bensin . Enkelte bensinmerker er kanskje ikke tilgjengelige på en bestemt bensinstasjon. Sørg for å sjekke Selger tankstasjonen bensin av merkene 92/95/98 - dette er akkurat det alternativet som er nødvendig for jevn drift av motoren med maksimal effektivitet.

På grunn av andre hydrokarbonadditiver reduserer en økning i oktan motorens detonasjon . Men bensin med høy oktan tar mer tid for fullstendig etterforbrenning. Sjeldne klippemodeller har en separat eller hovedmotor, som kan kreve diesel fremfor bensin. I stormarkeder som selger hagearbeid og høstingsutstyr, selger de hovedsakelig bensinklippere.

Tanking av en totaktsmotor

Ikke bruk ren bensin. Sørg for å fortynne dem med olje … Faktum er at totaktsmotoren ikke har en separat oljetank og oljedispenser. Ulempen med en 2-takts motor er uforbrent bensin. Når motoren går, kjennes også lukten av overopphetet olje - den brenner heller ikke helt ut. Ikke spar på olje heller. Med mangel på det beveger stemplene seg frem og tilbake med stor friksjon og retardasjon . Som et resultat vil sylinderen og stempelakselen slites ut raskere.

Mineralolje helles vanligvis i bensin i et forhold på 1: 33, 5, og syntetisk olje helles i et forhold på 1: 50. Gjennomsnittet for halvsyntetisk olje er 1: 42, selv om den kan justeres.

For eksempel helles 980 ml bensin og 20 ml syntetisk olje i en liters tank. Hvis det ikke er noe målekopp, vil 9800 ml bensin (nesten en 10-liters bøtte) og 200-olje (ett fasettert glass) gå for to 5-liters beholdere. Overfylling av oljen med minst 10% vil føre til at motoren vokser over deler med et lag karbon. Effekt vil bli ineffektiv og gassstanden kan øke.

Fylling av en firetaktsmotor

Den kompliserte utformingen av "4-takts", i tillegg til to ekstra rom med stempler, har en oljetank. Oljedoseringssystemet (veivhuset) injiserer olje selv i andelen som er angitt av produsenten. Det viktigste er å kontrollere oljenivået i systemet i tide. Påfyll om nødvendig, eller bedre - bytt ut oljen helt, tapp den ut og fjern den.

Ikke legg drivstoff og olje under påfyllingslokkene. Når den brente delen varmes opp, vil oljetrykket i motorsystemet øke kraftig.

Som et resultat kan den stoppe etter bare 2-3 minutter - til mengden drivstoff og olje i tankene reduseres med minst noen få prosent. Hvis toppmerket mangler - hell olje og bensin i tanker 5-10% mindre enn de kan holde.

Ikke spar på kvaliteten på verken bensin eller olje. Dårlig raffinert bensin og olje av "feil" merke vil raskt tette motoren. Dette vil føre til tvungen vask av sistnevnte - og det er bra hvis restaureringen er begrenset til vask, og ikke går inn i overhalingsfasen.

Oljeviskositet

4-takts motor krever halvsyntetisk eller mineralsk oljer merket SAE-30, SAE 20w-50 (sommer), 10W-30 (høst og vår) . Disse markørene indikerer oljens viskositet. Produktet med en viskositet på 5W-30 er all sesong og allvær. Totaktsmotoren er ikke kritisk for viskositeten - oljen er allerede fortynnet i bensin.

Hvordan endrer jeg oljekjøringen for en 4-takts motor?

For enkelhets skyld å bytte olje i en 4-takts motor som har blitt svart etter langvarig drift, kan det være nødvendig med en trakt, en pumpe og en ekstra beholder. Gjør følgende.

1. Varm opp klippeenheten ved å kjøre den i 10 minutter. Det er bedre å sette handlingen til neste klipping av det gjengrodde gresset.
2. Plasser en trakt med en beholder og fjern tappepluggen.
3. Skru av toppen (påfyllingspluggen). Den oppvarmede oljen tømmes raskere og bedre.
4. Etter å ha ventet til alt er tømt og restene slutter å dryppe, lukk tappepluggen.
5. Vent til motoren er avkjølt. Dette vil ta opptil 10 minutter.
6. Fyll på fersk olje fra en ny beholder, kontroller at den er tilstede med en peilepinne, og skru på tanklokket.

Trinnene for å skifte olje i en gressklipper er de samme som i en bilmotor.

Anbefalinger for tynning av bensin med olje

Formålet med oljesammensetningen er å sikre den nødvendige glatthet ved glidning av stemplene og motorventilene. Som et resultat vil slitasjen på arbeidsdelene reduseres til et minimum. Ikke fortynn 4-takts bensin med 2-takts olje og omvendt . Sammensetningen, som helles i reservoaret for 4-taktsmotorer, beholder sine "glideegenskaper" lenger. Den brenner ikke ut, men klarer å spre seg over motorens bevegelige deler.

I en totaktsmotor brenner oljefraksjonen sammen med bensin - det dannes sot … Den tillatte hastigheten for dens dannelse er en av de viktigste egenskapene til en totaktsmotor. Det betyr at motoren bør ikke tette ventilene med karbonavleiringer for flere liter bensin som forbrukes.

Motoren er designet for et mye lengre "løp" - spesielt når det gjelder hundrevis og tusenvis av hektar med gress som er slått i løpet av sesongen. En olje-bensinfraksjon av høy kvalitet er også viktig for å beskytte motoren mot et tykt lag med karbon, noe som blir umulig å jobbe med.

Sammensetningen av olje for to- og firetaktsmotorer er mineralsk, syntetisk og halvsyntetisk. Den spesifikke motortypen er angitt på kolben eller oljekannen.

Den nøyaktige anbefalingen fra produsenten henviser forbrukeren til oljen fra visse selskaper .… For eksempel er dette produsenten LiquiMoly … Men en slik kamp er slett ikke nødvendig.

Ikke kjøp bilolje til gressklipperen - produsenter produserer en spesiell sammensetning. Gressklippere og snøscootere har ikke vannkjøling som biler og lastebiler, men luftkjøling. Hver modell av klipperen gir drivstoff av visse merker og proporsjoner, som det ikke anbefales å avvike fra.

Konsekvenser av ikke å følge drivstoffinstruksjonene

Spesifikke feil, hvis produsentens anbefalinger ignoreres, kan føre til følgende feil:

• overoppheting av motoren og utseendet av karbonavleiringer på lysene og sylindrene;
• lossing av stempelventilsystemet;
• ustabil drift av motoren (hyppige boder, "nysing" under drift);
• redusert effektivitet og betydelige kostnader for bensin.

Hvis det helles mer olje for en totaktsmotor enn nødvendig, vil ventilene tettes med harpiksfraksjoner som dannes under forbrenning av drivstoff, motoren begynner å banke under drift. Grundig spyling av motoren med lettere bensiner blandet med alkohol vil være nødvendig.

Ved utilstrekkelig mengde eller fullstendig fravær av olje vil ventilene flyte raskere fra overdreven friksjon og økt vibrasjon. Dette vil føre til at de blir ufullstendig lukket, og klipperen vil avgi mye uforbrent bensindamp blandet med svart og blå røyk.