Fylle Veien Med Pukk: Gjør-det-selv Knust Stein? Hva Slags Knust Stein Er Nødvendig? Konstruksjonsteknologi

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Ofte brukes en grusvei som inngang til et landsted eller hytte. Men over tid, på grunn av intensiv bruk og eksponering for regn, blir det praktisk talt ubrukelig, groper og groper vises på den. En av de mest lønnsomme måtene å restaurere en slik vei, for å gjøre den jevn og sterk, er å legge steinsprut.

Særegenheter

Enheten til veisengen ved å dumpe pukk er en ganske komplisert prosess. Her vil det ikke være nok å bare fylle det eksisterende sporet uten ytterligere produksjonsprosesser, for eksempel ramming . Fyllingen utføres i lag. Lagene har en tykkelse på 20 til 40 centimeter, avhengig av forholdene arbeidet utføres under. Dette lar deg tømme regnvannet så effektivt som mulig og fordele lasten i veien, og utvide ressursen.

Ved rettidig vedlikehold - tilsetning av knust stein - kan det vare lenge, bare litt dårligere i kvalitet enn asfalt eller betongdekke

Med tanke på at prisene på pukk er mye lavere enn på asfalt og betong, vil denne typen veidekke være ideell for et landsted eller sommerhus der det ikke er stor trafikkavvikling. Det lar deg spare mye penger og krefter.

Fordeler med å fylle veien med steinsprut:

• rimelige priser på materialer;
• holdbarhet på veibanen;
• fyllingsarbeid er ikke avhengig av værforholdene og kan utføres når som helst på året;
• forurenser ikke miljøet.

Hva slags knust stein er nødvendig?

Knust stein er et allsidig materiale som brukes på nesten alle konstruksjonsområder. Den er forskjellig på mange måter, spesielt i opprinnelsen. Den kan produseres fra bergarter, det er også malm og sekundær pukk, som også er populær.

Dette materialet har følgende egenskaper:

• knust steinfraksjon (partikkelstørrelse);
• flakhet (formgeometri);
• tetthet og styrke;
• frostbestandighet og nivå av radioaktivitet, som er angitt på etiketten.

For fylling av veier brukes pukk fra stein oftest. Den har egnede egenskaper for å tåle ganske intense belastninger. Preferansen er gitt til granitt og kalkstein. Knust granitt har en styrke på M1400, som gjør at den tåler ganske høye belastninger i lang tid . Kalkstein, på grunn av sin lavere styrke, brukes som en "pute" under foten av veien. For forskjellige lag anbefales det å bruke knust stein i forskjellige størrelser: dryss det nedre laget med et større lag, og det øvre fra materialet i mindre fraksjoner.

Og også for å spare penger, kan du ordne dumping av veier ved hjelp av sekundær pukk. Når det gjelder kostnadene, er dette det mest lønnsomme alternativet, men det er litt dårligere i styrke enn naturlige materialer.

Beregning av mengden materiale

Før du starter arbeidet, er det nødvendig å nøyaktig beregne mengden materialer som kreves, for å unngå en ubehagelig situasjon med en uventet mangel på dem.

For en korrekt beregning er det nødvendig å kjenne kvaliteten på stoffet som brukes (i dette tilfellet knust stein) - den spesifikke tyngdekraften og komprimeringskoeffisienten . Disse dataene finner du i den tekniske dokumentasjonen eller sjekker med produsenten. Følgende indikatorer anses som typiske for granittknust stein: egenvekt - fra 1, 3 til 1, 47 t / m3, komprimeringskoeffisient under rulling - 1, 3. Beregninger utføres per 1 kvadratmeter kjørebane og utføres i henhold til formel:

lagtykkelse (meter) * lagbredde (meter) * laglengde (meter) * egenvekt * komprimeringsfaktor

Så, for å fylle en kvadratmeter vei med et lag granittknust stein 25 centimeter tykt, trenger du:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Vegbanens areal beregnes ved å multiplisere lengden med bredden.

Konstruksjonsteknologi

For arbeid av høyeste kvalitet med å fylle veien med steinsprut, er det nødvendig å tiltrekke seg spesielt veianleggsutstyr, for eksempel en veihøvler, veivibratorer, lastebiler for tilførsel av materialer. Dette skyldes arbeidskraften i noen produksjonsprosesser. Men å gjøre slikt arbeid med egne hender med små volumer er ganske gjennomførbart.

Det er flere hovedstadier av veibygging fra steinsprut for langsiktig drift

Fjerner det øverste jordlaget

Ved hjelp av en bulldozer blir et jordlag på opptil 30 cm dypt kuttet av, deretter komprimeres det forsiktig med ruller.

Dette forbereder stedet for neste etappe.

Sandputeinnretning

Lagtykkelsen varierer fra 20 til 40 centimeter. Sandlaget komprimeres også tett. For en mer fullstendig krymping helles laget med vann.

Knust steinputeinnretning

På dette stadiet blir et lag med knust kalkstein, den såkalte puten, dumpet. Det fungerer som grunnlag for å legge hovedbelegget av knust granitt.

En grov fraksjon brukes for å forbedre dreneringsegenskapene. Laget komprimeres også med ruller.

Dumping av det øverste laget

Det siste laget må dekkes med granittknust stein av en finere brøkdel.

Karakter

Etter påfylling av det siste lag med grus, er det nødvendig å planlegge veibanen over hele området.

Etter det utføres en siste grundig komprimering.

Korrekt og konsistent ytelse på alle trinn i arbeidet vil sikre holdbarhet og god ytelse på veien.

Et viktig arbeidstrinn er tilrettelegging av veikanter . Som regel er påfylling av skuldrene for å heve nivået laget av jorda i det nærliggende territoriet. Etter å ha fylt veikantene, blir de planert og styrket.

For enheten for midlertidig dekning, for eksempel for å organisere en inngang til stedet for byggearbeid, som ikke innebærer langvarig bruk av en fyllingsvei, er implementering av alle etapper ikke en forutsetning. Stedet hvor transporten skal passere er ganske enkelt dekket med steinsprut og jevnet ut, noen ganger til og med uten ytterligere ramming.