Creeper For Walk-behind Traktor: Hva Er Det? Hvordan Lage Et Tannhjul Med Egne Hender I Henhold Til Tegningene? Installasjon

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2024-01-15 04:17

Spesielt mototeknikk, traktorer som har stått bak, har ikke vært det første året for eiere av jordbruksområder som er trofaste assistenter som er i stand til å utføre et bredt spekter av arbeid med minst krefter og tid. Noen ganger er imidlertid driftsparametrene til disse enhetene ikke lenger tilstrekkelig til å utføre visse oppgaver, eller utstyret fungerer dårlig. I dette tilfellet vil en enhet som en kjørereduksjon (reduksjonsutstyr) for en bakgående traktor hjelpe til med å takle individuelle problemer.

Formålet med reduksjonsutstyret

Creeperen er et konvensjonelt reduksjonsgir som øker dreiemomentet ved å redusere motorhastigheten. Driften av ranken er rasjonell: når man dyrker fruktbare eller ikke -dyrkede landområder, dyp pløying, transport av tung last eller bruk av tunge redskaper. I det daglige arbeidet under slike forhold er det nødvendig å kontrollere arbeidsprosedyren så tett som mulig.

Den riktige beslutningen ville være å senke motorhastigheten og jobbe med laveste turtall . I en slik situasjon går imidlertid også strøm tapt, noe som er uakseptabelt. Her kommer motoblock -reduksjonsreiser til redusering. De gjør det mulig, uten å redusere motorhastigheten, og derfor, uten å miste kraft, å få optimal kontroll over behandlingsprosedyren, og til og med øke effekten.

Hvis du har litt erfaring og ferdigheter, kan du lage en girkasse med egne hender ved hjelp av lett tilgjengelige materialer og utstyr, eller kjøpe et allerede fungerende produkt, hvis sortiment på markedet for landbruksmaskiner er stort og tilgjengelig for forbrukere med forskjellige evner.

Sorter av kryp for motorvogner

Reduksjoner for motorsykler kan ha forskjellige strukturer og driftsprinsipper. Følgelig har noen av disse mekanismene forskjellige parametere, fordeler og ufullkommenheter.

Ifølge slike indikatorer er reduksjonsgirkassene som er tilgjengelige på markedet for motorkjøretøyer delt inn i flere typer

Girreduksjon - Dette utstyret har en spesielt robust design. Stålet som tannhjulene er laget av er belagt med spesialiserte beskyttelsesmidler, noe som øker stabiliteten betydelig og forlenger tannhjulets brukstid. Blant ulempene med denne typen enheter er det nødvendig å fokusere på den høye prisen.

Ormen girreduksjoner - motorvogner med motorer utstyrt med vertikale aksler er utstyrt med lignende enheter. Snekkekryperen for maskinen er hovedsakelig beregnet for pløying av tidligere dyrket jord. Bruken av en snekkegirreduksjon på udyrket land fører til dens uunngåelige feil.

Kjedekryper - utstyr av denne typen har lang levetid og en rimelig pris. Dekselet til enheten kan være sammenleggbart og ikke-sammenleggbart. Den første prøven er mye mer praktisk, siden hvis en enhet med et sammenleggbart skall mislykkes, kan den uansett repareres på egen hånd.

Kombinert (girkjede) kryp - Redskap av denne typen er den mest passende løsningen for å utstyre traktorer. De er preget av en lav pris, har en lang funksjonell ressurs og tåler perfekt høy belastning.

Ethvert reduksjonsutstyr oppfører seg på sin egen måte under forskjellige bruksforhold. Det er nødvendig å ikke glemme dette når du velger en bestemt enhet for motorvogner.

Hvordan lage en kryper for en bakovergående traktor med egne hender?

Den høye prisen på individuelle enheter får bøndene til å lage reduksjonsgirkasser på egen hånd. Ved første øyekast vil dette være ganske vanskelig å implementere. Men hvis du gjør en innsats, kan du lage en enhet av høy kvalitet som vil redusere hastigheten på motorvogner.

Før du fortsetter med produksjonen av et reduksjonsutstyr, er det verdt å gjøre ditt valg: hva slags armatur du skal lage. I tillegg er det veldig viktig å velge forholdet mellom antall tenner på det drevne giret og antall tenner på drivhjulet - dreiemomentet og hastigheten til utgående aksel vil avhenge av dette.

I tillegg til alt er det nødvendig å bestemme vekten og dimensjonene til det fremtidige reduksjonsutstyret. Sørg for å studere tegningene som vil lede deg til den riktige handlingssekvensen under monteringen av armaturet.

Når du lager den selv, er det lurt å velge en kjedekryper for en gående traktor. Den er preget av høy holdbarhet, og reservedeler til den finnes nesten overalt. For å montere en senkeinnretning for motorvogner må du kjøpe følgende reservedeler på forhånd:

• aksler - primære og sekundære;
• et sett med tannhjul som har forholdet mellom antall omdreininger til den sekundære akselen og antall omdreininger til den primære akselen som kreves for drift;
• lagre, hvis standardstørrelse er beregnet på diameteren på akslene og akslene;
• kjeder, takket være hvilket dreiemomentet vil bli overført;
• hjørneprofil - det er nødvendig å lage en ramme og fikse hele enheten;
• sak - du kan kjøpe ferdig eller gjøre det selv;
• metallplater, 5 millimeter tykke.

Monteringsprosedyren for å redusere bevegelsen til girkassen for motorvogner er som følger

• Først av alt må du plassere drivhjulene på inngangsakselen. I dette tilfellet kan du øve på kil- eller flensforbindelse. Hvis strukturen er stor, kan elementene fikses ved hjelp av punktsveising. Under monteringsprosessen må du passe på at stjernene ikke overopphetes, da dette truer dem med deformasjon.
• Videre utgjør inngangsakselen fra 2 aksler. Plasser motstående flenser på endene.
• Fest det drevne tannhjulet mellom flensene, og bruk deretter boltene til å koble akselakslene og tannhjulet. Hvis du ikke vil utstyre strukturen med boltede forbindelser, kan du lage en integrert aksel, som du må lage en kilespor for å installere nøkkelen på. Ufullkommenheten til en slik forbindelse er at under virkningen av aksenes krefter har stjernen muligheten til å snu i hvilken som helst av to retninger.

• Huset til reiseformanneren kan lages med egne hender, eller du kan bruke en ferdig fabrikkdesign, der det allerede er seter for pakningsboksen og aksellagre.
• Installer kulelager av lukket type i karosseriet. I utgangspunktet har de en sylindrisk konfigurasjon og er installert "tett".
• Plasser og fest inngangsakselen mellom de eksentriske lagrene på lageret - dette vil gjøre det mulig å justere akselen i setefestene. I dette tilfellet bør korreksjonsgrensen være lik 15 av enhetens normalt stramme kjede.
• Til slutt setter du en spesialisert pakning i reduksjonsgiret.

Et hjemmelaget reduksjonsutstyr laget på lignende måte er nesten like bra som dets industrielle prototyper når det gjelder kvalitet og ytelse. De kan brukes til å utstyre motorvogner "Neva" og andre landbruksmaskiner av russisk og utenlandsk produksjon.

Etter å ha laget en creeper, må den testes . For å gjøre dette må den være koblet til festet på den bakre traktoren, og også sette hjul for enheten. Hvis alt er gjort i henhold til reglene, vil hjulene rotere sakte; i dette tilfellet må selve enheten presses mot jordoverflaten.

Internt utstyrskryper

For konstruktiv aktivitet trenger du:

• skrutrekkere i forskjellige størrelser;
• hacksag for jern;
• tang;
• låsesmed barlind;
• sveisemaskin;
• hamre med forskjellige vekter;
• gummi for pakninger;
• elektrisk drill og drill.

Forberedende arbeid

Hvis verktøyet og tegningene er klare, er det nødvendig å forberede materialet for sveising av kroppen eller ta en ferdig. Du kan samle den fra biter av rustfritt stål. Forberedte gir skal fritt komme inn i det forberedte huset. De kan tas fra en gammel bensinsag. Merket "Druzhba" eller andre vil gjøre. Sagen må demonteres forsiktig og uskadede tannhjul og aksler fjernes. De rengjøres og vaskes, deretter velges de i henhold til dimensjonene i henhold til girforholdet. Når du beregner girforholdet, er det nødvendig å ta antall tomgangsomdreininger til motorens veivaksel og legge til 10% til dem.

Monteringsarbeid

Når du monterer enheten, settes elementene forsiktig på plass i kroppen og rulles. Saken må lukkes tett - dette vil beskytte elementene mot smuss og støv. Tetninger er montert på akslene. Smøremiddel helles i kroppshulen. Hjemmelaget fabrikasjon er koblet på samme måte som en standard girkasse. For å teste den, start motoren og rull den på bakken. Komponentdelene skal gni litt med hverandre.

Krav til din egen sikkerhet når du bruker reduseringsutstyr

• Under arbeidet er det nødvendig å bruke ekstremt holdbare spesialsko.
• Før du begynner å bruke enheten, er det viktig å sørge for at absolutt alle festekomponenter er fullstendig tilkoblet.
• Det er nødvendig å smøre alle tannhjul og kjettinger med fett bare før du starter eller etter at du stopper motoren (det anbefales å utføre en lignende prosedyre minst en gang i året).
• Denne enheten tilhører en gruppe kilder med høy fare. Det er forbudt å bruke det under myndighetsalderen.

I tillegg, hvis mekanismen lagres i kort tid, må den rengjøres for smuss og støv og tørkes av. Hvis det er planlagt langtidslagring av utstyret, er ikke bare rengjøring nødvendig, men også påføring av spesiell konserveringsolje på alle overflater og festemidler.