Reparasjon Av En Bakgående Traktormotor: Demontering Av Motoren Og Justering Av Ventilene På Den Bakoverliggende Traktoren, Valg Av Installasjonssett

2024 Forfatter: Beatrice Philips | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 05:53

Motorblokker er generelt pålitelige og stabile enheter. Men ved aktiv bruk brytes de fortsatt med jevne mellomrom. Selv nøye gjennomtenkte motorer kan fungere feil.

Hvordan virker det?

For å forstå sammenbrudd og fikse dem, er det viktig å forstå hvordan alt fungerer i en normal situasjon. For enkelhets skyld, la oss bare dvele ved modeller med forbrenningsmotor. Tidligere var det to-takts walk-behind traktorer, men nå blir de i økende grad erstattet av fire-takts kolleger. Diesel -enheter blir også stadig mer populære. Når det gjelder overføringen, kan den lages i tre forskjellige versjoner.

Den tradisjonelle tilnærmingen er å bruke en girkasse. Til tross for et anstendig pålitelighetsnivå, tar denne enheten mye plass. Kraftoverføring skjer enten ved hjelp av en kjegle eller en sylinder. Lette motoblokker er hovedsakelig utstyrt med en girorm-overføring. Det typiske prinsippet for drift av den bakoverliggende traktorregulatoren inneholder:

• en enhet som overvåker antall omdreininger;
• stangen som forbinder denne enheten med gassventilen;
• vår.

Kontrollenheten opererer på grunnlag av en pneumatisk eller mekanisk tilkobling. "Pneumatikk" betyr tilstedeværelsen av en slags vinge som reagerer på hastigheten på luftstrømmen. Sentrifugalalternativer innebærer å plassere en spesiell kamaksel inne i veivhuset. Den suppleres med små vekter og en lett å flytte stammen. Trekket er gjort av wire, og fjærfølsomheten bestemmer hvor nøyaktig RPM -verdiene vil bli opprettholdt.

Gassfordelingsmekanismens rolle er å tilføre sylinderen en blanding av drivstoff og luft. Men den samme enheten gir også fjerning av eksosgass. En dekomprimator brukes for å påvirke kompresjonsforholdet. Bensinmotorer er nødvendigvis utstyrt med forgassere som er ansvarlige for tilberedning av drivstoff-luftblandingen. Uavhengig av drivstofftype, spiller startinnretningen en viktig rolle.

Nødvendige komponenter

For å montere eller demontere en gående traktormotor, kreves et flatt, godt opplyst område, der ingenting vil forstyrre arbeidet. De leter etter samme sted for reparasjoner. Installasjonssettet for både importerte og innenlands gående traktorer inkluderer:

• dyser;
• blokkhoder;
• radiatorer;
• forgassere.

Feilsøk oppstartsproblemer

Ofte er det nødvendig med reparasjon av den gående traktormotoren på grunn av at denne motoren ikke starter. Hvis dette problemet oppstår etter vinterlagring, kan du mistenke:

• tilstopping av drivstoff eller olje med vann;
• oksidasjon av elektriske kontakter;
• isolasjonsskader;
• solid rusk i forgasseren.

For å forhindre disse bruddene er det nødvendig å inspisere eventuelle tilkoblinger nøye før hver lansering. Hvis du merker den minste klemmen på kabelen, spesielt hvis den er vridd, kan du ikke starte motoren.

Allerede før den aller første starten er det nødvendig å vurdere om det er nok olje i veivhuset. Med mangel på det er det sannsynlig at rask stempelgruppe blir ødelagt. På mindre enn et sekund vil sylindrene bli dekket med grader.

I dette tilfellet vil det være nødvendig med svært alvorlige reparasjoner, og noen ganger til og med utskifting av skadede deler. Noen ganger provoseres ustabilitet i apparatets funksjon ved å forlate smøremiddelsammensetningen for vinteren. Hvis dette er grunnen, vil de første øyeblikkene etter lanseringen strømme skyer av hvit røyk ut av eksosrøret. Umiddelbart etter dette vil kraftverket stoppe.

Dieselbaserte traktorer starter kanskje ikke på grunn av oljemangel. Bare noen få modeller er utstyrt med systemer som forhindrer at smøremiddeletivået faller. De fleste må på egen hånd overvåke helsen til den gående traktoren. Det er også verdt å vurdere at feil oppstår på grunn av systematisk bruk av uegnet drivstoff. Hvis de vanlige anbefalingene ikke gir mye effekt, må du fjerne lyset og se om det er oljeflekker.

Olje, spesielt karbonforekomster, bør rengjøres forsiktig. Deretter må lyset tørkes. Sylinderen må også tørke. En veldig enkel teknikk brukes som "tørking": gjentatt skarp trekking ut av startkabelen. Spørsmålet melder seg ofte: hva skal jeg gjøre hvis traktoren ikke starter, mens den ryker med svart røyk.

Dette indikerer vanligvis at motoren er overfylt med bensin. Det er også verdt å frykte skader på stempelgruppen. Hvis begge antagelsene viste seg å være feil, bør du kontakte servicesenteret. Ytterligere forsøk på å fikse problemet selv kan føre til en forverring av sammenbruddet.

Når brudd er forbundet med mangel på drivstoff i arbeidskammeret, vil lyset være tørt.

Du kan håndtere et slikt problem hvis:

• hell ut det gamle drivstoffet;
• vaske bensin- eller dieseltanken grundig;
• rengjør luftfilteret;
• rengjør drivstoffslangen og dysene med en trykkluftstråle;
• tilsett ferskt drivstoff;
• etter at du har åpnet drivstoffslangen, blåser du ut kanalen i tanklokket.

I noen tilfeller skyldes feilen at bensin har kommet inn i oljesumpen. Det er nødvendig å sjekke om dette problemet eksisterer etter noen justering, forgasserjustering.

Hvis smøremidlet er tett med drivstoff hele tiden, må du se på forgasserenålen. Det er sannsynlig at denne noden har blitt et svakt punkt. Det er verdt å merke seg at noen ganger skyter motoren til den bakoverstraktor også på lyddemperen, og kanskje til og med med en flamme.

Den mest sannsynlige årsaken er ufullstendig forbrenning av drivstoff. Hun blir provosert av:

• hull i tenningssystemet;
• overdreven mettet drivstoffblanding;
• uberettiget oppvarming av denne blandingen.

Når den gående traktoren heller ikke ønsker å handle, må det være ettertenksomt og konsekvent å se etter avbrudd i tenningssystemet. Magneto, hetter, lys og høyspenningskabler undersøkes.

Å lete etter selv mindre forurensninger er av største betydning. Hvis alt er rent, er det nødvendig å inspisere kontaktene til tenningskablene. Deretter kontrolleres stabiliteten til elektrodene, avstandene mellom dem måles ved hjelp av en spesiell sonde.

Funksjonelle feil

Ganske ofte, blant motorfeilene på den bakdrevne traktoren, vises dens ustabile virkning. Hvis motoren på tomgang går i rykk, og når du prøver å legge til gass, stopper den helt, årsaken er forankret i mangel på drivstoff. Rengjør skjermene på drivstofftanken, forgasseren og rørledningsventilen. Og når det oppstår problemer selv ved tomgang, er det tilrådelig å sjekke sentrifugalregulatoren. Trekkraft stikker ofte der.

Anta at den baklengende traktoren rett og slett bremser opp uten å rive. I mange tilfeller skyldes dette bruk av feilstemte, uegnede eller ganske enkelt dårlig slitte motorer. Men å bytte kraftverk er ikke alltid lurt. Å installere en tennplugg av bedre kvalitet kan hjelpe. Det er også verdt å anta utseendet til funksjonsfeil i driften av forgasserflaten i høyspentledningen.

Hvis motoren på den bakoverliggende traktoren banker, er det nødvendig å inspisere kamakselene og veivakslene. Det er der kildene til fremmedlyder hovedsakelig er lokalisert.

I alle disse situasjonene er det ikke noe særlig behov for å utføre større reparasjoner. Feilsøking av høy kvalitet er veldig viktig. Det er meningsløst å prøve å øke kompresjonen i alle moderne motorer, uansett vil ikke dekomprimatoren tillate deg å gjøre dette.

Utskifting og justering

Ganske ofte, dessverre, blir det nødvendig å bytte motor helt på den gående traktoren. Når du velger en erstatningsenhet, anbefales det å foretrekke produkter fra kjente selskaper. Tradisjonelle fordommer om produktene fra kinesiske fabrikker har for lengst blitt irrelevante. For å unngå å betale for mye, må du nøye analysere hvor produktivt kraftverket skal være. Å kjøpe en enhet som er for kraftig er rett og slett irrasjonelt.

Selv om det ikke er snakk om en komplett erstatning, er det viktig å vite hvordan du justerer motoren til landbruksmaskiner. Det anbefales å starte demonteringen først etter å ha spylt motoren og fjernet olje fra den. Smøremiddelet helles bare ut når motoren er varmet opp etter en kort operasjon. Så er det på tide å fjerne drivstofftanken. Fjern sekvensielt:

• drivstofftilførselsslange;
• luftfilter;
• skjerm som dekker sylinderen.

Fjern deretter veivakselhjulet. Etter remskiven er det nødvendig å fjerne viften, reflektorene, isolerende svinghjulshus. Skru av lokket, fjern ringene og koblingshusene. Når skiven er fjernet, kan du trykke ut svinghjulet med et stykke tre.

Etter å ha håndtert svinghjulet, fjern sylinderdekselet, kamaksel og skyver. Når du har fått tilgang til koblingsstangen, fjerner du oljesprayen og låsemutteren. Etter å ha reparert og endret de skadede delene, monteres motoren i motsatt rekkefølge. Du bør gjøre deg kjent med diagrammet på forhånd, da blir det ingen feil.

Skadede ventiler for en bensin-bak-traktor byttes ut etter å ha fjernet:

• bensintank;
• hodet på sylinderblokken;
• forgasser;
• lyddemper;
• esker.

Det er ofte nødvendig å bytte ut ringene. Men dette bør bare gjøres i prosessen med mer alvorlige reparasjoner. Et isolert ringskifte er i seg selv irrasjonelt både økonomisk og teknisk. I tillegg har en ringgruppe av høy kvalitet vanligvis samme levetid som sylinderen. Endre dem samtidig.

Installasjon på et elastisk bånd er tilrådelig hvis en kinesisk motor er installert på hjemmebrukende traktorer. Gummiputer brukes ofte som plattform. Deler av den fremre støtdemperen fra en klassisk bil er egnet som dem. Sammen med behovet for å omorganisere individuelle deler av den bakovergående traktoren, har mange behov for å sette den elektriske starteren alene. Denne starteren må være riktig koblet til batteriet.

Kronen er bare festet til de fjernede svinghjulene. Fjern alle forstyrrende deler på motoren på forhånd. For å fjerne svinghjulet kan du i mange tilfeller ikke klare deg uten en spesiell nøkkel. En generator og dens magneter er plassert i svinghjulsenheten. Når terminalene og kontaktene til batteriet er justert, bør det utføres en prøvekjøring av traktoren som går bak.

Tips

For å reparere og justere den gående traktoren sjeldnere er det nødvendig å beskytte motoren mot å falle. Dette gjelder spesielt produkter med firetaktsmotorer. Maksimal helling under drift kan ikke overstige 25 grader. Det er umulig å vippe enheten over lengre tid med mer enn 15 grader. Ellers kan du frykte at en del av motoren blir fratatt smøring. Hun er snart ute av drift.

Av samme grunn er det ikke anbefalt å bruke traktoren som går bakover i hvilemodus over lengre tid. Kontroller alltid at det er nok drivstoff og smøreolje før du starter arbeidet. Det er bare nødvendig å bytte disse væskene og til og med tilsette dem når motoren er slått av.

Ikke start den gående traktoren når spakene som er forbundet med hjuldriften er låst. En kald motor startes først etter at luftspjeldene til forgasserne er satt til lukket posisjon; Bruk alltid det anbefalte drivstoffet.

Ventilene justeres ved hjelp av:

• universelle skiftenøkler;
• sonder i forskjellige størrelser;
• flatskrutrekkere.